sancho (Все сообщения пользователя)

чтобы не менять каждые 5 лет автодом, нужно, просто, купить самый, по-твоему мнению, классный автодом и тогда не захочется его вообще когда-либо менять. По крайней мере, я к этому пришел. Можно ретро-вещь купить, но ты не будешь знать, насколько бережно её до тебя использовали, поэтому лучше её купить новой и состариться с ней самому. А когда одинарные покупки делишь на всю жизнь - они, получаются, не такими уж дорогими

[QUOTE]stratocaster написал:
Да, я понимаю, о чём вы - в алькове будут сидеть и особо не мешаться. Подумаю, конечно, если хороший вариант попадётся. Вам может быть, тяжко было, что это племянники - а у меня есть рычаги воздействия на своих киндеров[/QUOTE]
[URL=https://forum.avtotravel.com/user/2579/]ladnij[/URL] там рычаги у автора. Не мешай воспитанию. Батя рявкнул: "все трое легли и обнялись!" - значит, легли и обнялись )) Альков - это только для неродных детей. А родные должны обниматься ))

Посмотрите это видео и вы поймете для чего эти машины берут. [URL=https://youtu.be/8ELVl1zSqY8]https://youtu.be/8ELVl1zSqY8[/URL]
Это машины для пикников, кратких выездов на отдохнуть именно в такие дикие места, как на видео. В подобные места на автодоме не проехать, так как у них высота большая и они широкие и неповоротливые, да и застревает автодом сразу же, как съедешь с асфальта. А тут на полном приводе почти по любой сельской, лесной дороге можно выехать к месту рыбалки, к морю или месту отдыха. А цена состоит из цены на машину премиум класса (мультиван) + 10 тыс евро за кухонный блок и палатку. Вот поэтому такие цены. С Фиатом тут сравнивать не надо. Фиат Дукато - это самый бюджетный сегмент и едет он крайне бюджетно, в отличие ощущений за рулем подобной машины. У нас в семье и большой автодом, и подобного типа микрик. И микрик такой в моей оценке стоит на две головы выше, потому как он используется по любому поводу. Естественно, если вы - пенсионер или у вас поездки по месяцу с длительными стоянками в местах назначения, то автодом намного удобнее. Но это всего лишь мое мнение на данном этапе моей жизни

Вручную мою только кабину. В остальном помогает химия предварительного нанесения и "кяршер"

[QUOTE]Filor написал:
Догадываюсь, что не у всех кемперная. А кого-нибудь проверяли в Европе на эту тему?[/QUOTE]
В Европе резину на техосмотре или транспортники могут проверить на соответствие шильдику. В шильдике будет указан индекс нагрузки и положенные размеры, а не "кемперность резины". Кемперная резина - это маркетинговое название модели шины, а не типа шин. Рассчитано оно на обычных людей, не понимающих какую резину им надо

у меня пустой автодом весит на весах 3670, хотя по докам, около 3100. При этом, это даже не альков

Ахмед, вам прислать мой диплом шиномонтажника, чтобы вы мне начали доверять? :) Правильно нагрузку считать по индексу нагрузки. С-шка - скорее, обозначение дешевости шины и долговечности. Я бы назвал это скорее маркировкой для предприятий, когда нужно легко выбрать компромисс качество/долговечность. Так же и с XL маркировкой. Не все ставят её. Повторюсь, нужно смотреть только на индекс

индекс нагрузки в 115 - это максимально допустимая нагрузка на колесо - 1215 кг. Если автодом весит 3,5 тонны. То мы делим 3500/4= 875 кг нагрузки на колесо. У моего автодома, например, видно, что там никаких 875 кг на заднее колесо даже близко нет. Там, минимум, на треть больше. А с учетом того, что я в гараже могу и мотороллер возить, и по России, с её колдобинами покататься, то даже индекса 115 мало. Поэтому у меня стоит максимально возможный индекс 121, а это 1450 кг на колесо. С ним, я точно знаю, никаких грыж от ям не появится. На индекс C не смотри. Цифры - это самый объективный показатель допустимой нагрузки

[QUOTE]Filor написал:
[URL=/user/7912/] sancho[/URL] , спасибо. О какой машине речь (вес) и какие диски и шины поставили?

[URL=/user/19624/] Sobol4x4[/URL] , вот они. Странно, стоят дороже чем Yokohama Geolandar в том же размере. Что-то отзывов маловато по ним.[/QUOTE]
речь идет о полуинтеграле Rimor Europeo на шасси Фиат Дукато (13). Резину поставил, насколько я помню, стандартную на 16, которая идет с более дорогими кемперами. Но точно помню, что индекс нагрузки был максимальным - 121

я себе поменял колеса на 16-ые, тем самым увеличив индекс нагрузки до 121-го. На 15-ых дисках резина на задке уж слишком проминалась, да и давление в 5,5 атмосфер мне показалась слишком критическим. Помимо этого клиренс стал несколько больше. Также поменял передние пружины на более усиленные, так как при попадании передка в российские колдобины, подвеску пробивало. Это так же увиличило визуально клиренс. Сзади поставил пневму. Однако, эта машина садится везде, так что съезжать с асфальтного полотна на ней - сравни безумству
Маркировку усиленных пружин прилагаю в картинке

Очень красиво все получилось!
Аркадий, обозначь, пожалуйста, какие плюсы и минусы вы получили с появлением интеграла в сравнении с альковым? Очень интересно именно с практичной точки зрения, а именно - насколько удобно постоянно опускать и поднимать кровать и не мешает ли опущенная кровать и спящие в ней другим участникам поездок?

никто и не спорит. Альтернатив буханке, если кататься по говну - нет. Но в теме, скорее, вопрос для использования автодомов в более развитых инфраструктурно регионов, таких как Форд (помните, сколько раньше замен двигателей было на Транзитах), Ситроён, Рено, Пежо...

[QUOTE]все как у людей. написал:
[QUOTE] [URL=/user/7912/] sancho[/URL] написал:
брал тройку лет назад на анализ в лабораторию. [/QUOTE]
лук и несте в эстонии?[/QUOTE]
Нет. Ленинградская область. Ивангород

брал тройку лет назад дизель Лукойла на анализ в лабораторию. По сере было превышение нормы в два раза. Пробы с Несте были в норме. Им и стал заправлялся. Что сейчас - не знаю. Анализы делать дорого

По поводу бокса. Мы в это Рождество делали пробный рейс на микрокастене в Альпы на 3 недели. Получилось так, что около 500 км мы проехали абсолютно без боксов. Расход был 6,7 л при 98 км/ч. В Риге купили бокс и доехав до Австрии с той же скоростью у нас был абсолютно тот же расход. Могу предположить, что на небольших крейсерских скоростях и на длинных кузовах, как у нас, а также при смещении бокса максимально назад - аэродинамика транспортного средства никак не ухудшается. У нас самый большой бокс в линейке Туле - 700 литров.
Прочитал тут про езду за фурами и вспомнил, как я экспериментировал в одну поездку на автобанах!!! На автодоме при езде за фурой (около 95 км/ч) расход идентичен скорости 70-80 км/ч :) . Но надо ехать не впритык - можно получить в лобовое камнем, но и не на средней дистанции, где образуются воздушные потоки и автодом начинает болтать от воздуха - а надо ехать на средне-дальней дистанции. Вот, сразу за этими воздушными потоками и есть тот воздушный карман, где на пару литров расход меньше за фурой. Но его надо прочувствовать и визуально всегда находиться в нем, что тоже немного напрягает в поездке

если нет необходимости торопиться, то я на кемпере всегда езжу 70 к/ч. При данной скорости расход около 7 литров, при 80 - 8, при 90 - уже 10, при 100 - расход 11-12 литров. Замер скорости по навигатору. В Европах дальние путешественники так и ездят тихоходами

я, помимо углекислотного огнетушителя, с собой вожу еще и спец-одеяло против огня. В начальной стадии пожара его проще достать в кухонной зоне

дело не в положении трещин, а, скорее, в том, кто вас будет осматривать. Некоторые очень упрямые и могут придраться даже к подкрашенному вручную номеру (хотя закон не запрещает подкрашивать вручную). Это как повезет

по группам-то создайте тему. Какие есть, чтобы знать куда проситься

наш водитель :)