Гоша999 (Все сообщения пользователя)

Все мной увиденные Вестфалии сгнили не от протечек, а из-за сконденсированной влаги, т.е. именно конструктивного просчета в использованных материалах, и никакой дилерский скотч этот процесс не остановит, тем более стояние в кемпинге. Интересно, а лепешки герметика нанесенные на трещины на люках, это тоже дилерский ремонт? Вопрос отсутствия обшивок душевой и поддона для себя тоже полностью выяснил, просто посмотрев фото в увеличении. Правый борт в районе санузла побывал в какой то аварии, обвес душевой пострадал и решили не вкладываться или тупо оригинал уже не найти, поэтому заклеили каким-то винилом и стыки, дабы не топорщились, прошли герметиком, вот и вся песня.Но , повторюсь, подвеска это шедевр в караваностроении!

Рычаги с пружинами, классика, больше так никто не делал.

Ну то что нет душа и поддона, говорит только об одном, что будущего хозяина ждет 100% геморрой в туалетной комнате, судя по швам и колхозному ремонту, что-то там было и такое, что пришлось убрать душ. И не нужно говорить, что так было с завода, потому что все они с завода оборудовались душевой кабиной! А так интересный прицеп и даже очень, мне например очень нравится в нем подвеска, среди всех караванов это просто шедевр.

Виталий, какой объём баков для воды?

Это мало очень, надо хотя бы 8-10л, и у вас еще одна проблемка, для получения хорошей линейности надо было подушки брать с выходом 1\2 ",  сечение магистрали для связи с рессивером в корне меняет работу системы!

Нет понятия суточная мощность, есть понятие суточное потребление, но тогда измерение идет не в ваттах , а ваттчасах, давайте все-таки к физике и электротехнике относиться более внимательно.

Рессиверы нужно ставить обязательно, не менее 10л на каждый баллон, и тогда вы получите более линейную характеристику жесткости, а при данном исполнении вы получили эффект "мячика". и еще совет, не поленитесь и сделайте двухконтурную систему с управлением на каждый баллон, и у вас появится возможность выравнивать прицеп при стоянке на уклонах, очень удобно!

[QUOTE]Eretik_2 написал:
   Доброго времени суток уважаемые Электрики.
Так как сам не бум-бум, хочу задать вопрос: ранее аккумулятор в прицепе был 65а/ч, и заряжался от солнечной батареи через контролер солнечной батареи и через розетку прицепа от аккумулятора тягача.
Теперь поставил 225а/ч и боюсь что так будет неправильно... Может правильнее подсоединить провод вместо аккумулятора тягача к генератору тягача?[/QUOTE]
Не надо ничего делать, это одно и то же, что к аккумулятору, что к генератору.

Нужно промывать трубку и жиклер в горелке.

Неплохое решение, имеет место быть, когда балка прикручена снизу к раме, но в основном у людей ось резиножгута является элементом рамы, поэтому там посложнее. А вообще молодец! Главное все работает и устраивает хозяина!

Если геометрия рычагов впорядке, то скорее всего сломался виток пружины, сравните визуально пружины на количество витков.

1.сработает
2.да будут заряжаться
3. Нужно проложить провод от вилки фаркопа и поставить DC-DS преобразователь перед клеммой салонного Акб, а в автомобиле на этой линии поставить реле, чтобы линия запитывалась только при заведенном авто.

Ну наконец то! Долго не мог понять почему его не забирают, классный прицеп и уже подготовленный! Мои поздравления!

Очень странная карта, мягко говоря...

Колин из Анапы?

Михаил, а я вот все читаю вас, и забываю спросить, что за жаргон такой : " У МНУ" ? Может лучше по русски написать У МЕНЯ, я понимаю когда сокращения идут для скорости набора текста, а тут просто непонятно зачем....

Да походу все фотки слетели, я тоже ничего не могу увидеть!

Так давай фотки подробные, что там есть у тебя и помощь прибудет!

Вроде в Европе 50мм все шары

[QUOTE]7up написал:
На первый взгляд это интереснее, чем брать немца из 90х[/QUOTE]
Самое распространенное заблуждение у новичков!