slava.67 (Все сообщения пользователя)

[QUOTE] автор Михаил on 11 янв 2018 03:48:40 Согласен... (карты гугл рисуют маршрут через Ростов на Дону- Воронеж-Тула- Калуга-Вязьма-Смоленск 1608км 18ч 33мин... Я б, наверное, так и поехал...) [/QUOTE] А я-бы так никогда не поехал! Потому что неоднократно ездил и из Смоленска в Тулу и в Ростов... Оптимально: Краснодар-Воронеж-Орел (через Ливны!)-Брянск-Смоленск.

Пропустил! Но - все равно! 1400 с гаком километров С ДЕТЬМИ... В-пятером! Это ОЧЕНЬ тяжело! Тем более, что половина дороги (как мне думается!) будет по "далеконеавтобанам"... А может это я старый уже! Или слишком "закараванился".... П.С. Осенью ходили на Октоберфест. Я - на кемпере. Мои друзья тоже арендовали кемпер. В Варшаве. Оформление аренды, инструктаж и т.д. и т.п. заняло время с 11.00 до 15 часов... Стоит учитывать!

На самом деле вопрос - не праздный! Просто я вижу как жестко Вы планируете график (в т.ч. ПАРОМ! и ГРАНИЦУ!), что... Вижу, что вопрос этот для Вас сильно актуален.

Для начала... А какой дорогой вы собираетесь добираться до Смоленска? 1450 км... Однако! Вы действительно думаете что это реально для ОДНОГО перегона с каким-никаким, но прицепом? Тем более - в-пятером... С детьми!

[QUOTE] автор vik-ufa on 10 янв 2018 17:34:47 [QUOTE] автор AVCH on 10 янв 2018 15:24:51 Вернемся к конкретному случаю и вопросу по теме. Я на свой Т5 ставил оригинальный фаркоп у официалов со съемным крюком. Нагрузка на ТСУ 75кг, тяговая - 2тн (если память не изменяет). Снимается и ставится за пару секунд. Парктроники реагировали только на дышло прицепа. По балке-усилителя за бампером. Она демонтируется и вместо неё устанавливается новая с креплением крюка. Всё просто: одна балка меняется на другую. Бампер не режется. По подключению. В моем автомобиле было семь точек подключения разводки фаркопа (на 13 пин). От заднего левого фонаря до водительского сиденья. Всю левую сторону салона разбирали. Стоит не дешево и работы на 1,5 дня. Но, и у форумчан были случаи установки дешевле и проще, но только релюшки какие-то пищали при буксировке.... В остальном, решать Вам... [IMG]http://avtotravel.com/Portals/0/activeforums_Attach/001_veloTHULE_01.JPG[/IMG] И с великами ездил. Когда можно было....)))) [/QUOTE] Александр спасибо большое . Толково , по делу , поделился опытом. Пойду в этом направлении также, т.е куплю фаркоп оригинал, проводку, блок согласования. Закреплю железо и протяну электрику скорее всего сам. Не сказать , что денег жалко, хотя и 14000руб в которые оценены эти работы для меня совсем не пыль под ногами, переживаю , что сделают на отЪебись. Как к примеру сигналку мне поставили подарочную . Сегодня все приводили в порядок под моим чутким руководством. Такая вот суровая правда жизни. [/QUOTE] Сашка лучше знает детали! Перечитайте, пожалуйста... И НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не режьте проводку! Иначе выйдет себе дороже... Ну и готовьтесь к тому, что почти все клипсы пойдут "в мусор". Про поперечную балку. Не скажу на 100% по конкретной машине, но часто там идут не простые болты/гайки... По факту они одноразовые. Или - менять, или, колхоз так колхоз!, посадите на фиксатор резьбы... Успехов!

Тундра категории Б? А такие бывают? Я имею ввиду не Россию а РЕЛЬНОСТЬ....

Извиняюсь, конечно, за резкость... Пардон! Виноват.... Но, елы-палы!!!, у нас ТРЕТЬ работы диагностов это - исправление КОСЯКОВ после визитов к "пряморуким" "специалистам".... Воспитание более-менее толкового диагноста от 3 лет! Чаще - ЗНАЧИТЕЛЬНО дольше! ДАЖЕ с учетом того, что в его распоряжении все ЗАВОДСКИЕ (от производителя авто) программы и рекомендации и обучения... Да ну нах... Делайте все "прямыми руками"! Нам РАБОТЫ будет больше!)))) П.С. Имею определенное отношение к дилеру ВАГа...

[QUOTE] автор Babai on 10 янв 2018 19:13:27 Да нахер там не нужен этот их сканер, там нужен лишь родной блок согласования и прямые руки, и всё. [/QUOTE] Глупость! Без комментариев... Там другая ПРОГРАММА управления! Блин! Иногда напрягают всезнающие спецы! Гафур! Иногда твои посты безапелляционны и ... Вот сейчас я психану и изложу ТВОЮ историю из репертуара "на хер дилеры... нужны "прямые руки""... Вот не хочешь ты, что-бы люди учились на ТВОИХ ошибках!!! Предпочитаешь, чтобы они их ПОВТОРЯЛИ??????? Блин!((((((

Все правильно Саня написал про оригинальный фаркоп. Но прошу учесть парочку нюансов! Задний усилитель является СИЛОВЫМ ЭЛЕМЕНТОМ кузова... Это - раз! Электрику КОРРЕКТНО Вы подключить НЕ сможете (без "этки"...). Это - два. Адаптировать ("перелить") программу Вы не только НЕ сможете САМИ, но и НЕ сможет НИКТО, кроме официального дилера... Это - три... Первые 2 пункта являются 100%-ым (!!!!) поводом в отказе по гарантии при ЛЮБЫХ последующих обращениях как по электрике АВТОМОБИЛЯ, так и (возможно!) при проблемах с кузовом... При установке фаркопа у ОД информация вносится в базу данных ФОЛЬКСВАГЕНА... Ее (информации) отсутствие при наличии самого фаркопа - 100% повод для отказа в гарантии! А наличие документов о установке фаркопа оригинальной конструкции уполномоченным представителем ПРОИЗВОДИТЕЛЯ автомобиля вкупе с шильдиком на вашем автомобиле с указанием его ВИН-кода и ДОПУСТИМЫХ параметров эксплуатации (включая максимальную массу в составе автопоезда!!!) дает Вам ВСЕ НЕОБХОДИМЫЕ документы для внесения записи в ПТС об установленном НЕ СЪЕМНОМ (!!!) фаркопе. Да и НЕ будет никаких вопросов у ментов/полицаев/таможенников/техосмотрщиков! Там даже слепому видно, что фаркоп является ЕДИНЫМ ЦЕЛЫМ с Вашей задней балкой! Если он будет съемным, то вообще делать НИЧЕГО не надо (даже "юридически"!).

А вообще-то совет предыдущего оратора был правильный! Нужно было заказывать заводскую опцию "подготовка к установке фаркопа"... Обошлось-бы дешевле. Ну и если будете общаться с дилером, то можете учесть 1)большую маржинальность на фаркопе (как аксессуаре). Просите значимых скидок и 2)в ряде случает заказ ОРИГИНАЛЬНОГО фаркопа у стороннего продавца обойдется дешевле, чем у ОД. Устанавливать, все-же!, рекомендую у ДИЛЕРА. "В гараже" Вам его корректно привязать с активацией дополнительных функци никто НЕ СМОЖЕТ!

А чем Вас не устраивает оригинальный фольксовский фаркоп??? Активно использовал такие на Тигуане и на нынешнем Амароке.... Если ставить его штатно (через блок согласования), то парктроники и прошивка адаптации под буксировку прицепа проблем не составит. У дилера - естественно! Только заказывайте СРАЗУ элетрику под 13-пин! Правда возникнет одна проблемка с буксировкой российских прицепов... Они "не дружат" с этой разводкой.... Будет при подключении через переходник гореть сигнализатор сгоревших ламп прицепа и орать парктроники... Но это, по сути, ерунда! Ну а заднюю поперечину кузова демонтировать (точнее - менять) - придется....

А вопрос-то - практический! Теория - молчит...[IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG][IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG][IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG]

Ах-да! Забыл! Эта.... Автоматы я НИКОГДА и НИ НА ОДНОЙ машише НЕ ремонтировал....[IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/wink.gif[/IMG]

Бензин 1,3... Моник (60 л.с.)... Сзади лок-райт....

Уж если для лесных покатушек, то... Может ну его.... пафос?[IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/wink.gif[/IMG][IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG][IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG] У нас с "малым" в гараже живет вот такая букашка.... [IMG]http://avtotravel.com/Portals/0/activeforums_Attach/DSCN8494.JPG[/IMG]

Где-то даже скучаю по караванам![IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/wink.gif[/IMG][IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG] [IMG]http://avtotravel.com/Portals/0/activeforums_Attach/001_DSC07365.JPG[/IMG]

Каждый все решает сам... 4 года таскал караван Кнаус Зюдвинд 550 (1400 кг) Субариком Трибека... Потом (его-же) 2 года Фольксвагеном Тигуаном (2,0Т, бензин, автомат)... До этого, правда, был легенький (Шато 380, 1100 кг)... Ходил под Ниссаном Патфайндером, Маздой Богго Френди (оба - на АКПП)... Остальные тягачи были на "мешалке"... Сейчас - Амарок (АКПП). Каравана - нет. Но доводится таскать лафет (до 2500 кг). Иногда - далеко. Например - из Голландии тащил (себе...) Фольксвагена Т3 Вестфалия Клуб Джокер... Там аккурат и получались 2 500 кг ВПРИТЫК! Как-то так! [IMG]http://avtotravel.com/Portals/0/activeforums_Attach/001_DSC00874.JPG[/IMG]

Трудно вспомнить то, о чем и не знал![IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG][IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG][IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG] Но в этом случае Ваш проект мне видится даже более.... спорным. Ведь (или я опять заблуждаюсь?) подразумевается определенные экспедиционные "наклонности"? Т.е. расчет на довольно серьезную автономку? Рассматривал я Соболя в этом ракурсе. ОЧЕНЬ высокий уровень пола! Особенно - в полноприводном варианте. Как следствие - рабаритная высота. Но это - не все! Где Вы собираетесь размещать аккумуляторы, водяные баки (душ + автономка.... Нужны весьма не маленькие!)?... Тот-же генератор?... Вот Вы вывели запаски на заднюю стенку... Зачем? Типа - как у экспедиционников? Ведь (как я понимаю) ВСЕ у Вас будет находится В БУДКЕ??? Строя проект на этих постулатах Вы (практически!) исключаете возможность использования пространства НИЖЕ уровня пола для размещения в нем тяжелых предметов оборудования... А это - 1)уменьшение свободного пространства модуля и 2)значительное повышение центра тяжести... Второе - особенно плохо! Соболь и так валкий... Мое ИМХО!

[QUOTE] автор Гаврик on 09 янв 2018 04:24:00 [QUOTE] автор slava.67 on 09 янв 2018 02:38:55 Да ничего не проихойдет... Поедите! [/QUOTE] На одной четвёртой "ускоряющей" передаче? У меня первый Форд Эксплорер, АКПП A4LD. [/QUOTE]Это называется - "выдернуть из контекста"... Я СРАВНИВАЛ поведение АКПП с ВКЛЮЧЕННЫМ O/D и МКПП... Если запас мощности Вашего автомобиля достаточен, прицеп - не слишком тяжел, условия движения (скорость и равномерность) и рельеф местности (отсутствие крутых подъемов/спусков) ПОЗВОЛЯЮТ двигаться на 4-й передаче (пресловутый O/D[IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG]), то ВКЛЮЧАТЬ его - ЖЕЛАТЕЛЬНО... Т.к. ТОЛЬКО на нем произойдет блокировка и потери мощности станут минимальными (а вместе с ними и расход топлива) и масло в ней НАГРЕВАТЬСЯ - НЕ будет ... Всего-то...

А шарики на фаркопах мазать ДЕЙСТВИТЕЛЬНО не нужно![IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG] На тех которые работают со стабилизаторами - просто низ-зя-я![IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/wink.gif[/IMG][IMG]/DesktopModules/ActiveForums/themes/grey/emoticons/smile.gif[/IMG]