Valex (Все сообщения пользователя)

Масса без нагрузки - 725 кг, максимальная - 1000 кг, ширина - 230 см. Используется, т.е. все системы работают.
Две зоны: обеденная по ходу каравана, раскладывающаяся в спальное место 120х190см.; носовое поперечное купе с дверью, стапель-бед из двуспальной кровати (сдвигающейся до односпальной) 120х215 см и односпальной 60х215 вторым этажом.
Печка Trumatic-S 3000, фен TEB-2 12v с круговой раздувкой. На полу - трехслойное утепление (алюфом-полифом-ковровое покрытие), стены на уровне рундуков утеплены алю-полифомом. Утеплены и газовые баллоны в переднем рундуке.
Кухонный блок с холодильником поперёк сзади, в ряду с туалетом-душем, горячая вода - от бездымоходной газовой колонки.
Солнечные панели 2х100 вт, аккумуляторы 2х95 а/ч, контроллер с выходами на две батареи, инвертер 600 вт.
Повреждённое кухонное окно (заднее) заменено на самодельное (замену найти не удалось).
Палатка 250х450 см, на полу б\у баннер и половое покрытие. Дополнительный тент 200х420 (с не очень значительными повреждениями) со своим установочным каркасом.

Комплект AirLift 7200 продан.
Пневмоамортизаторы на продаже.

namiservice, на сайте маркируется "260/312".

Монтажный размер (между ушами) - 265мм, диаметр - 80мм, нагрузка (по памяти) - 600кг.

Видеоролики на Youtobe со сборочного конвейера совсем не впечатлили: надежды и предположения на алюминиевую ферму, каркас, подобный австралийским караванам, не оправдались. Хотя стоящий рядом со мной Pegasus вызывает сугубо положительные эмоции.

Юра, и так жалею, но всё нужно делать в своё время...

Доставлена из Америки. Компрессор (120pci) и контроллер (двухконтурный) устанавливались, но не использовались ни одной минуты по причине затухшей темы ([URL=https://forum.avtotravel.com/messages/112/12779-pnevmo.-k-znayushchim-za-konsultatsiey./]https://forum.avtotravel.com/messages/112/12779-pnevmo.-k-znayushchim-za-konsultatsiey./[/URL]).
Продаётся за 25 тыр.
Комплект
Компрессор.
Дистанционный пульт.
В наличие также 2 пневмоамортизатора (амортизатор с подушкой) с пригоршней фитингов за 4 тыр.
Амортизаторы.
Фирменное название.
Их каталожный номер.    

Много лет использовал фирменные средства, но третий год пользую вот это снадобье.

Результат - лучше Тэтфорда, стоимость - 390р. От жидкости в верхний бачок отказался по причине выпадения черных хлопьев и реальной ощутимой помощи.

А что это, Денис, тебя занесло "с милого севера в сторону южную"?

Ошибки нет. Стоимость газа на разных пунктах разная. Я писал, что на одной заправке, в условиях необходимости, пришлось заплатить и 900 рублей.
Любой баллон можно поставить рядом с караваном, защитив его от солнца или снега-мороза. Но необходимо ещё, хотя бы формально, блюсти мобильность наших кибиток.
Что-то мы разводим обсуждение разных вопросов, некоторые из них не совсем по теме, а сам топикстартер затих.

Дэн, 435= ГНП-5, Зеленогорск. Автомобильная - Пропан-24, за три неповеренных баллона 1149+100. А так, летом я приятелю "подарочек" сделал (Юре) - 24 литра за 900= (в Рощино, Зеленогорск не работал).

Газом заправляемся на Газо-наполнительных пунктах (ГНП) Ленгазэксплуатация. В работе красные два 27-ми литровых и один 12-ти литровый. В НЗ стоят два серых голландских 12л и один красный немецкий 27л. Они просрочены, потому что поверить их невозможно - посадочная резьба вентиля другая. Заправляю их на автозаправке 600р. за 27л плюс дополнительно ~100р "за невнимательность". Бытовые 50-ти литровые баллоны в караване, я бы даже сказал, невозможны (вертикальная установка), неудобны и для меня тяжелы. Автомобильные? Зачем огород городить?

Монтируя греющий кабель, надо было и сначала на трубу, под теплоизоляцию, наклеить (снизу - вдоль) фольгированный скотч, и потом поверх него: распределение и сохранение тепла будет значительно лучше - так советует производитель. Одновременно снизится расход электричества, ибо кабель - саморегулирующийся.
У меня, как я уже говорил, четыре точки  слива (раковины туалета и кухни, душевой поддон и уличный писсуар) смонтированы с одним сбросом в середине общим прогоном 3 метра. Трубы 32мм стоят голые, даже без утепления, и не мёрзнут. Вода ведь сбрасывается от 16-18 до 40 градусов и если есть нормальный уклон - она не успевает вставать.
По газу и электричеству... Мотор Trumavent TEB-2 12v мощностью 60W можно не принимать во внимание, тем более, что он участвует в работе и от газа и от электричества. Я на практике сжигаю при постоянной работе печки 27 литров за три дня - 435 руб. Думаю, для достижения такого же эффекта при отоплении электричеством нужны ТЭНы минимум 2000ватт (к сожалению, имею опыт отопления только бытовой воздуходувкой, ТЭНы не установлены). 1 Квт/час стоит 4,98р, трое суток работы - 717р.

У меня не скандинавский прицеп и потому сообщаю неответственно, что нижний забор свежего воздуха должен быть только под батареей на входе, под ступенькой. Если есть отверстия под батареями в рундуках - то смело бы их изолировал на зиму: если уж "вода дырочку найдёт", то воздух, как газ - тем более.

Естественно, когда есть вентиляционные грибки, то холодный воздух хорошо втягивается улетающим тёплым. Поэтому, если нет штатных пробок - хотя бы накрывать половичком.
Посмотрел сертификат на газонаполнительном пункте (правда, мне с раздражением дали бумагу, датированную одиннадцатым ноября). В нём я увидел обновлённый ГОСТ 58887-2018, содержание пропана 75%, не сгораемый остаток при -20 градусах - 0,7%. И конечно же, газ этому сертификату соответствует не в полной мере. Я всегда сливаю и сжигаю остатки зловонной жижи (иначе её концентрация будет увеличиваться с каждой заправкой). В последние морозы, при условии подогрева баллонов, остаток в 27-ми литровом баллоне составил ~0,5 литра, то есть 1,8%.
Отопление электричеством значительно дороже газа. Насколько значительнее - сообщу после уточнения у коллеги.

[QUOTE]Михаил написал:
а Пропан начинает испаряться примерно при -40...[/QUOTE]
Полагаю, читать надо "пропан перестаёт  испаряться при -40..."? Бутан-то вообще при нуле...
Завтра поеду заправляться газом на ГНП и попрошу показать сертификат (который обязан у них быть и в котором все характеристики газа указываются). Допишу, таки, ещё немножко про ГОСТ 20448-90, по нему тоже идёт пропан автомобильный (ПА) с содержанием пропана 75%, но он всё равно не хорош для транспорта, так как содержит плохие для двигателя примеси - серу, например.
Попогрейка на баллон - вариант хороший и достаточно простой. За исключением того, что на Западе запрещено, насколько мне известно, женить электричество и газ. Я пустил газовую магистраль из медной трубки по салону, в газовый рундук вывел теплый воздух. Раньше пользовал только 12-ти литровые баллоны и для них сделал тёплый чехол из пенофола. Но потом перешёл на 27-и литровые, и никак не соберусь толком переделать теплый отсек.

Чистый пропан в российской коммерческой природе не существует. По сибирским нефте-газодобывающим регионам проскальзывала информация каванеров о заправках "чистым" пропаном, во-всяком случае, с таким газом не было проблем - выгорают полностью. Сибирь место особое, но это противоречит действующим ГОСТ`ам. Нас касаются два газовых продукта: автомобильный и коммунально-бытового назначения.  Чёрт, долго писать... Короче, нас потчуют газом, и слишком часто даже на автомобильных заправках, коммунально-бытового назначения, зимним (СПБТЗ) и летним (СПБТЛ) с содержанием бутана в 60% по ГОСТ 20448-90. Сезонности добиваются пропаном, имея ввиду, что там еще есть и не полезная гадость. Второй продукт, по ГОСТ 27578-87, пропан автомобильный зимний (ПА) с содержанием пропана 85+-10% и летний (ПБТ) с содержанием пропана 50+-10%.
Кроме Забугорья, я сталкивался с хорошим газом в 75% пропана (полагаю, это тот самый ПА - пропан автомобильный) для складских погрузчиков. Отпускается в 50ти литровые баллоны на соответствующих предприятиях (кислород, углекислота, азот...). Ищите, и обрящете - я не нашел.

Зимняя палатка удобна, как защита от ветра-снега, как дополнительное пространство для экипировки, но у меня её нет - обходился.

Никак не закончить со своими дурацкими советами топикстартеру и другим интересантам-зимникам: путь вам в Икею за валенками. Я их называю "бошатки", на войлочном ходу.

Сушильный шкаф - то место, куда встроена Truma.