swisstruck1 (Все сообщения пользователя)

Так же могут помочь фирмы изготавливающие рекламные объекты. Они работают с пластиками.

Можно сделать матрицу и пуансон из фанеры. Потом выдавить из нагретого поликарбоната две половинки и их склеить. Нагрев феном лист и матрицу до 80 град.

Летишь в Турцию самолётом. Берёшь машину в прокате и катайся на здоровье. Другого пути пока нет.

Местные говорят ехать можно, но по времени через Краснодар быстрее по М4

Был два раза в Адыгее в этом году.  Ездил с туристами на автобусе. Самые положительные впечатления. Пять дней как один. Каждый день в термы. Продукты и кухня великолепные. Природа и горы просто фантастика. В мае цвели дикие яблони и груши в предгорьях. Такой красоты я не видел никогда.

[QUOTE]Gamer33 написал:
  swisstruck1  , Какой марки автобус? Передвигаетесь по странам Европы? Автобус с поворотной осью?
[QUOTE] swisstruck1 написал:
Главная проблема таких длинных машин, свесы. Малейший перепад и ты цепляешься за грунт. Даже пневмоподвеска не помогает.  И это по движению по обычным дорогам. А если заезжать в кемпинги и места стоянок автодомов, будет ещё сложнее. Там часто перепады высот приличные. Добавлю и проблему высоты. Деревья, ветки, столбы, провода. Всё это имеет свойство торчать в самых неподходящих местах.  Развернуться иногда огромная проблема.  Хотя за рулём не новичок.  

Пишу не голословно. Езжу сейчас на автобусе длинной 13.7 метра и высотой 3.75.[/QUOTE]
[/QUOTE]
Ездил и по Европе.  Автобус голландский VDL Bova. Три оси, третья  ось поворотная. Автомат.  Манёвренность выше всяких похвал. Чуть ли не на месте разворачивается. Но длинна даёт о себе знать.
Если вы в Москве, можете приехать и лично попробовать габариты машины.  Прокатиться со мной на короткий выезд и оценить возможность управлять такой машиной.

Главная проблема таких длинных машин, свесы. Малейший перепад и ты цепляешься за грунт. Даже пневмоподвеска не помогает.  И это по движению по обычным дорогам. А если заезжать в кемпинги и места стоянок автодомов, будет ещё сложнее. Там часто перепады высот приличные. Добавлю и проблему высоты. Деревья, ветки, столбы, провода. Всё это имеет свойство торчать в самых неподходящих местах.  Развернуться иногда огромная проблема.  Хотя за рулём не новичок.  

Пишу не голословно. Езжу сейчас на автобусе длинной 13.7 метра и высотой 3.75.

Индукционная плитка на 1500Вт и инвертер на 3.5кВт. Отличное сочетание. Готовлю в обычной эмалированной посуде. Кастрюли и турка.  Ещё и микроволновка на 800Вт. Иногда включаю вместе. Батарея 220Ач.

Думаю вот это вообще не убиваемо.[URL=https://www.youtube.com/watch?v=nnoPoNOJ2_A&t=60s]https://www.youtube.com/watch?v=nnoPoNOJ2_A&t=60s[/URL]

В первый день можно заехать в Лога Парк в Каменск- Шахтинском. 22 га ландшафтного парка. Там и отобедать.
На Валаам обязательно. Посетите Петрозаводск. Или в Старую Слободу. В Старой слободе монастырь. Есть гостиница и стоянка. По дороге в Старой Ладоге старейшая крепость в России. 11 век.

Ещё можно в Кострому. Ипатьевский монастырь. В самом городе магазин сыров.

Алые Паруса в Питере проходят каждую ночь. Под названием развод мостов. На Неве воды не видно из за лодок и толпы на набережных. В субботу был там.

Заливаю немного Белизны

Я бы англичанина у литовцев взял. В Клайпеде у Моверы были варианты.

У меня 3кВт инвертер и самая простая микроволновка на 800Вт с механическим управлением. Всё отлично работает уже три года.  Правда инвертер Vectron.  Дорогой зараза. Плюс индукционная плитка на 1500Вт. Могут работать одновременно.

Сплошное стекло. Утепления почти нет. С ремонтом очень не просто. Тахограф это самом собой. Категория Д. Техосмотр 2 раза в год. Проходимость геометрическая так себе. Очень нежный по кузовщине. Чуть зацепил, ремонт дорогой. Расход 30л. Зимой топить надо постоянно. Родная система работает только на ходу и жрёт 3л в час. Остывает за полчаса, т.к. нет утепления. Может течь крыша.

 Это я пишу как человек работающий на таком же.

Хороший автобус стоит больших денег.  А из убитого хлама ничего не выйдет. Автобусы не рамные. Каркасы быстро гниют. Вторая проблема, утепление. Автобус это стекляшка со слабыми стенками. Особенно старые.

Если нужен большой объём, лучше использовать полуприцепы или грузовики с длинными кузовами. Или же их шасси, с постройкой фургона под заказ.

Самый бюджетный вариант, Одаз военный. 9 метров длина, ширина 2.20. Алюминий с полиуретаном. Несущий кузов. Тягач Газон с двойной кабиной.

Обычные виниловые обои для кухни подойдут. Я клеил. Клей для виниловых обоев.

На раме автомобиля по правому борту. Как правило там есть пустое место.  Сам пластиковый ящик крепится на двух кронштейнах. Крышка открывается вниз. Внутри расположена кухня на рельсах.  Конструкция и комплектация на Ваш выбор. как правило комплект посуды на одного человека. Плитка газовая.

В общем то ничего нового я не предлагаю. Видел подобные кузни у турецких водителей в Европе. Они по традиции и по причине цен на продукты готовят сами. У них огромные ящики под прицепами. Там и холодильники и кухни и посуда.

Я сам пользуюсь подобной конструкцией на автобусе. Но мне проще. Багажник автобуса герметичен. Поэтому у меня просто выдвижная тумба с двумя отделениями под микроволновку и посулу. Сверху стоит индукционная плитка. Но можно и газовую поставить.  Куда бы я не приехал, кухня вызывает восторг других водителей. Да и пассажиров тоже.

Есть стандартные пластиковые инструментальные ящики. Вот под них и сделать кухню. Так чтобы она выдвигалась за габарит кузова.  Там должна быть плита вода и посуда. Вот обзор водителя газели на такие ящики.

[URL=https://www.youtube.com/watch?v=0f8Tz6eNkos&t=405s]https://www.youtube.com/watch?v=0f8Tz6eNkos&t=405s[/URL]
Ящики есть разных размеров. На крупные машины можно сделать побольше. Для Газелей, меньше.

Я писал Вам по поводу бортовых кухонь для грузовиков и автобусов. Есть ли какие нибудь идеи на этот счёт?