swisstruck1 (Все сообщения пользователя)

Полуинтеграл конечно комфортнее конечно и теплее. На двоих с задней кроватью без передней верхней. По расходу и скорости почти одинаково.

В чём проблема (кроме денег) поставить тахо? Я на автобусе работаю и то его проверяют раз в год по случаю. А уж на автодоме кому Вы нужны. Спросят, ну есть и есть. Едем дальше. Это как с Глонасом. Когда начинали ставит, сколько шума было. сейчас вообще тема заглохла.

А вот мнение немецкого врача на вирус. Кратко. Пандемия выгодна фамацевтам и медицинской промышленности. Лекарств нет и быть не может. Те что применяли, убивают людей. От ИВЛ только вред. Старики в домах престарелых умирали от отсутствия персонала и ухода.
[URL=https://www.youtube.com/watch?v=xIFTToQ4PY8&t=1150s]https://www.youtube.com/watch?v=xIFTToQ4PY8&t=1150s[/URL]

С такими ценами проще сделать поворотную подставку под стандартный биотуалет.

На наших заправках такой отродясь не видали и заправлять не будут, только через весы. Недалеко от меня аж заправку прикрыли за заправку баллонов без весов.

О Господи. Я таскал 8ми метровый американский катер из Ростова на Дону аж в Болгарию через Польшу. Тягач был Инфинити, он же Патрол.  Шёл с грузовиками 80-90. Бензин. Расход получился 20 литров.  На маршруте два раза горы. Никаких проблем. А тут ТЛК 200 и караван. Я уже не говорю про свою Волгу с мотором 100л.с. на газу, которая прошла 300ткм с прицепами караванами. И те же 80-90 кмч.

Лет 25 назад попался Крузак из Швейцарии с пневмосистемой для прицепа. 80й ещё. Вес прицепа по документам допускался 6 тонн.  

Так что  ТЛК200 тягач идеальный и прицеп 6-8 метров для него ниочём. Из добавок я бы поставил амортизаторы на зад посильнее и всё.

ТЛК 200 легко утащит 3.5 тонны.  Он и больше утащит. До 6ти тонн.  Размер подбирайте от своей задачи. Где ездить. Как часто. Где стоять. Научится таскать такой прицеп можно. Поставите камеры по кругу и вперёд.  

Как правило, чем меньше прицеп, тем он активней ездит. Исходите из этого. 8ми метровый Вам самому не захочется лишний паз снимать с якоря.

[QUOTE]Beeper_460 написал:
Тут ездил в Суздаль. Никто по трассе на заправках не хочет заправлять баллон. Хоть он и импортный,пластиковый. Если б не стационарное гбо- всё,конец, без гриля и плиты остались бы... Замечаю общую тенденцию отрицания баллонов на заправках.  [/QUOTE]
На  АЗС Трансмагистраль стоят весы и баллоны заправляют.  Скачайте приложение и будете видеть где их заправки. Можно предварительно позвонить и уточнить. По крайней мере в Пирогово я вижу как заправляют баллоны. Но смотрят дату на баллоне.

[QUOTE]UnaKakeha написал:
А каким по размеру должен быть расширительный бачек и где именно в цепочке он должен быть установлен?
сливные краны внизу бака для воды делаются просто?[/QUOTE]
После насоса. Литра на 3-5.Сливать можно из трубы. Если чуть останется в баке, ничего страшного.

Отличный прицеп.

Насос автомат на 12В с датчиком давления. Есть на али за скромные деньги.  Маленький расширительный бачок для компенсации скачков давления. Сливные краны для зимы. Датчик угарного газа. Мягкие шланги. Хомуты. Тройники.

Соболь нормально. И сделать его по простому, без изысков можно самому и не дорого. И втроём туда при желании можно поместиться. Для шмоток и прицеп сгодится к Соболю. Самый простой на больших колёсах.

Я ездил и так и так. И на альковах и на интегралах и с прицепом. По всякому. Сейчас вообще работаю на автобусе. А в нем тоже самое что и в автодоме. Туалет, кухня, душ, спальник, два холодильника, центральный пылесос. Есть с чем сравнить.  Пассажиров только больше. Высказываю тут сугубо своё личное мнение.

Вот не понимаю я этого. Хочешь кушать, остановись, отдохни, покушай. Что то готовить на ходу, тоже так себе идея. Не говоря уже про безопасность.   Надо в туалет? Тоже самое. Есть заправки, парковки, магазины.  Всегда есть время на туалет.  Единственный минус, сильный дождь.  С точки зоения теплоизоляции отдельная кабина тоже правильно. И кондиционеру легче и на стоянке кабину изолировать не надо.

Есть  ещё схема когда переднее крепление к раме жёсткое, а сзади кузов опирается на подвижный подрамник с одной точкой крепления с шарнирным соединением. Тогда проблема кручения кузова вместе с рамой уход. До известного предела конечно.

В России нет проблем с диким кемпингом даже в городах. Тем более на природе. Кемперы пока экзотика в России и к ним относятся благосклонно. С платными стоянками вообще нет проблем. Они есть везде. В том числе в городах.  

Для России российскую машину! Иначе при поломке будут проблемы.  Газель с термокузовом.  В НН делают на заказ такие с хорошим утеплением. Это будет трак с хорошо утеплённым жилым отсеком. И не надо делать переход. Это усложняет и удорожает проект. В кабине едем в кузове живём. И проходимость на злой резине у неё достаточная.

Можно с каркасом, но из алюминия.  Есть же в МО фирма. производит прицепы такой конструкции. Обшивка у них из композита, алюминий-полиэтилен-алюминий. А можно и просто обшить листом алюминия 1мм толщиной. В США многие капли так сделаны. На деревянном каркасе.

Съездил на машине в Абрау Дюрсо. На неделю. Жили в отеле в Дюрсо на берегу моря. Народу на пляже много. Большинство местные и из Краснодара. Все без масок. Море тёплое и чистое.  Гостиницы полупустые.  

Я работаю на автобусе длинной 13.5 метров и паркую на обычные парковочные места в городе, занимая три места. Оплата идёт как за легковой авто по одному номеру. Штрафов от ГАИ и ЦООДа нет.  Когда есть свободные автобусные места, ставлю на них. Там другая разметка и тариф.  За автодом будет так же. Как легковую машину.