Странные вы всё : я строю прицеп не на продажу и не для вас а для себе. Не надо за меня переживать. Те хотелки которые мне нужны и под мои задачи я реализую в соответствии с предусмотренным планом. Просили тему о постройки я её начал, хотя не хотел, понимая во что её превратят ( нельзя бабу трахать на площади...) Если хотите то продолжайте.....
На каждом форуме есть такие упертые индивидумы. Я иногда думаю что им администрация форума доплачивает чтобы движуха была на форуме. Чтобы не думали что форум мёртв.
[QUOTE] написал: планировка будет из рассчёта на одного?[/QUOTE] Ну как бы на двух. Кровати вдоль бортов. Буду копировать планировку 126-NTL . Мало ли кого по дороги подберу... :D :facepalm:
Всё запомнил и записал. :like: Сейчас также не до этого. Пока плюс на улице, пена не мёрзнет хочу закончить внутрянку. А как раз при белых мухах можно и подвеской заняться. Спасибо огромное. Сниму балку, всё куплю и сговоримся. Кинь свои тлф в личку пожалуста.
Я конечно не знаю, но по-моему ты предложил страшно дикий колхоз. Во первых при сварке можно перегреть ступичные подшипники. Их надо по хорошему выпрессовать( что уже не айс) и потом центровка крепления крепления тормозного щитка на коленке вообще не представляю как это выглядит. Конечно посадка у колодок слегка плавающая.. Но как бы дико всё это выглядит... Мне не приходило в голову такая модернизация... Если только с твоей помощью так сделать :facepalm: :D ;)
[QUOTE] написал: Подрамник походу не родной[/QUOTE] Естественно. На рессоры переделано с применением подрамника МЗСА . Это изобретение нашего форумчанина Евгения (сахорос) Все теперь переделывают невядовых по этой схеме. https://caxapococ.livejournal.com/4615.html
[QUOTE] написал: от тормозов на дышле сохранился телескопический механизм прицепного?[/QUOTE] Да все цело. Даже амортизатор наката живой. Все разобрал , почисил , смазал и заменил на новую сцепную головку. Тормаза планирую внедрять от ваз 2108 ( так тоже многие делают ) Так сделано в частности на ВАЗ ВИС Гранта-пикап. К сожалению колея у гранты меньше невядовской . А то можно было бы ее балку использовать. Придется балку изготавливать.
[QUOTE] написал: Если на вашем авто производитель не разрешает буксировать прицеп, то это не приговор..[/QUOTE] Я так понимаю в таком случае при установке фаркопа нужно получить заключение лаборатории СБКТС и приехать в гибдд для занесении записи о фаркопе в СТС
Так как все бывшие и нынешние жены, дети и друзья категорично не поддерживали меня в желание путешествовать с прицепом автодомом было принято решение покупать пикап и оборудовать в нем кунг для одиночных путешествий в ближайшей старости. НО старость отодвинули, а пикапы безумно подорожали .Да и ассортимент их на нашем рынке стал резко уменьшаться. Понимая что в старости уже светит не пикап а калина начал опять смотреть в сторону Невядовых...Для одного самое то и еще пластмассовое! Последний толчок это была покупка Константином своей коробченке. Тут я понял что если не куплю ничего сейчас то точно уже не куплю ничего))) И начал усиленно шерстить авито, благо летом количество предлагаемых невядовых выросло до 15-20 штук... . Так как я понимал что внутренняя мебель 80 годов все равно буду переделывать то особо не заморачивался на состояние внутрянке. Смотрел внешнее состояние и подвеску.Выбор остановился на модели 126NT 90 года из Пскова. Прицеп имел более менее приличный внешний вид. И был удачно переделан на рессоры ( без сварки по схеме Евгения). Но к сожалению не сохранены тормоза...( буду их восстанавливать) Созванивался с продавцом , просил дополнительные фота и видио. Продавец в процессе переговоров снизил цену с 390 тр до 350 тр. 23 августа в 7 утра с с приятелем стартанули в Псков В 17.00 приехали в Псков , встретился с продавцом. Осмотрел прицеп, подписали договор и рванул на площадку ГИБДД. Она оказалась на соседней улице. Уставший гаец за 15 минут до закрытия сверил номера и подписал листок осмотра прицепа на площадке. Дальше можно было идти в окошко сдавать документы.. Оставив это на завтра забронировали ближайшию гостиницу и пошли осматривать кремль и другие достопримечательности Пскова. На следующий день в 9 утра когда вся толпа рванула на площадку я спокойно зашел в здание взял талончик на 9.30 и сдал документы в окошко. Через час получил все документы на свое имя и пошел в вагончик изготавливать московские номера, которые мне присвоили. Через 30 минут прикручивал их к прицепу. Так теперь выглядит регистрация автотранспорта. В 1200 стартанули в Москву Прицеп совершенно не чувствовался за спортажем и не мешал обзору. В штатные зеркала было все видно. Остановился очень удачно в пробке и пошел проверить прицеп.. Увидел что спустило одно колесо. Травил поврежденный сосок. Спортажу было пофигу , он тащил его как на лыжах... Заехали на шиномонтаж и удивились Псковским ценам. Замена соска( их сосок) стоила 120 руб. Причем еще и чек всучили.. Дальше без приключений доехали до Москвы примерно к 24.00. Расход вырос где то на 1,5 литра и составлял около 10 литров бензина. Скорость везде держали максимально разрешенную +15 км.
Выбор и оснащение обычного прицепа, ...или долгая дорога к мечте.
[QUOTE] написал: о чём он повествует в своих нынешних, да и будущих роликах.[/QUOTE] А где он новое выкладывает? Дай ссылку. На его прежнем русском канале тишина...
Выбор и оснащение обычного прицепа, ...или долгая дорога к мечте.
Мои соболезнования... Лично конечно не знал но по постам на форуме был приятный человек в общении. Соболезную. Сколько ему было лет? По фотке похоже не больше 60...
Форум о путешествиях, домах на колесах и кемпингах. Выбор маршрута путешествия, поиск попутчиков, отчеты о путешествиях. Клуб караванеров России, клубы караванеров других стран, совместные встречи, мероприятия и слеты. Кемпинги России и других стран, отзывы, все вопросы по созданию кемпингов. Создание и переоборудование обычных ТС в автодома и прицепы-дачи, в том числе внедорожные, рекомендации и советы. Подбор, покупка и продажа домов на колесах, автодомов, прицепов-дач. Подбор, покупка и продажа аксессуаров для домов на колесах, автодомов, прицепов-дач.