ВОРОБЕЙ (Все сообщения пользователя)

Никому ничего не будет нужно.Есть порядок.
Фото.Описание.Цена.
Или тема в топку.

Процесс идёт и это здорово  :like:

И ещё.Что то часто стало бросаться в глаза,последнее время,. У народа фотки завалены налево !!!!

И когда уже нормальных жёлтых человечков сделаете ¿

Тёзка привет  :)  Как новенький ? Как поживает брат "Леший"   :?:

[QUOTE]Сергей написал:

Расчетный вес приблизился к 400кг.


[/QUOTE]
Ну и сколько в итоге ?
А то американцы объявили ,что сделали самый лёгкий в мире, модуль,для машинир вашего класса.Весом 408 кг..




[URL=https://zen.yandex.ru/media/vzavtranet/samyi-legkii-modulnyi-avtofurgon-debiutiruet-na-rynke-5f1f33c40ada285d985a7c72]https://zen.yandex.ru/media/vzavtranet/samyi-legkii-modulnyi-avtofurgon-debiutiruet-na-rynke-5f1f33c...[/URL]

Абсолютно гипоаллергенных пород кошек не существует. Поэтому аллергичным людям нужно протестировать свою реакцию на мейн-куна, перед тем, как брать кота этой породы.
К детям относятся хорошо,главное ,что бы их не мучали.
Крупным активным кошкам не подходят малогабаритные квартиры. Им необходимо жизненное пространство, соответствующее размерам животного и место для подвижных игр.
Мейн-кунов можно выгуливать, как собак на шлейке. Допускается выпускать котов этой породы на улицу в вольер на даче или во дворе своего дома в теплое время года. Постоянное содержание на улице недопустимо.

[QUOTE]mid_e34 написал:
Как же хочется этим «добрым» людям всю рожу в фарш расквасить...[/QUOTE]
Увы.есть и такие.Но к счастью мир не без добрых людей.
Вот и "север" кого то спас.
:like:

Нет.Тут всё Ок.Да и Для  шаурмы она слишком исхудала.

Доброго утра всем.  :)
Дали вчера сообщение,ещё, в Группу Аэропорт-Сокол.В  полночь приехали люди и увезли Котейку, на передержку.

Братцы у знакомых в подъезде объявилась.Голодная и худая."Добрые" люди умудрились в мусоропровод бросить.Дворники достали.
Может приютит кто ???

Здорово получается  :like:

[QUOTE]Rea написал:
Думаю над креплением дверок в душ:
 
и не только я :
[/QUOTE]
При таком пассажире пластиковый крепёж,может быть не актуален  :D

Это ты легко отделался  :D

Здорово  :like:  Аккуратно и добротно.  :)

       [URL=/user/13321/]омич[/URL] , [URL=/user/13271/]Artemka [/URL] перехваливает меня.Ну и по теме сгущает краски.Если говорить проще : Размещать и закреплять груз следует так, чтобы не допустить его перемещение по платформе. Используются такие технологии, как закрепление ремнями, тросами, деревянными брусками, матами, надувными мешками и многим другим. И главная мысль :При этом при фиксации нельзя использовать крепежные скобы для крепления груза, гвозди ,болты или другие способы, которые могут повредить транспортное средство.
Т.е. то что ,к примеру,прикручено болтами —это не груз.
Стяжки — ремни для красивой вставки,конечно не красиво.А вот  Такое культурно инсталлировать,вполне возможно

Да там не ты один реставрируешь  ;) Кто то 21—ю оживляет  :like:

Поздравляю. :D Что в планах по реконструкции   :?:

[QUOTE]Lisник. написал:
Прикол какой то появился. Что и как не знаю.
Но любопытно.

[/QUOTE]
Накопал - Газ 6х6 "Борулан" ТТС 3908 . Завод транспортных машин ООО «ТрансМаш» Н. Новгород

[URL=https://zen.yandex.ru/t/%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B0%D0%BD%206%D1%856]https://zen.yandex.ru/t/%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B0%D0%BD%206%D1%856[/URL]

Его на форуме 66=го обсуждали ;

[URL=https://gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=60&t=27232]https://gaz66.ru/forum3/viewtopic.php?f=60&t=27232[/URL]

Просто для информации.Много было интересных разработок ...



Уникальность этого автомобиля состояла в использовании несимметричного дифференциала, который обеспечивал распределение крутящего момента от двигателя к передней и задней осям, в зависимости от нагрузки на них. Таким образом, мощность силового агрегата использовалась максимально эффективно, и автомобиль был на голову выше других полноприводных грузовиков в плане проходимости.

Автомобиль очень понравился военным. Он показал высокие возможности в условиях реального бездорожья. Но, в силу каких-то непонятных причин руководство страны решило закрыть проект и дальнейшие разработки МАЗ-505 и его модификации свернули. Правда, наработки, созданные в процессе его проектирования, были успешно использованы на Минском автомобильном заводе в других моделях грузовиков, которые успешно пошли в серию.