Lisник. (Все сообщения пользователя)

Вдруг кому любопытно.
Актуальное на сегодня.
В Москве в наличии. Новый.

Нижний обвес кабины в раптор.




Вырез в крыше под кондиционер кабины.

"Грязных" фото очень много. Кратко если, то трудно и трудоёмко очень, чтоб сделать качественно.






Продолжение следует...

Решили красить в полиуретан.

Печка салона с бойлером и два бака воды по 170 литров. (Для развесовки.)


Обработана шумка эпоксидкой.


Сверху "СТПшка", шайбами прижата дополнительно.


Шумоизоляция салона и подготовка к окраске кабины.
 

Доброго здоровья парни.
Проект Скания жив. "Пилиться".
[U][/U]Настоятельно попросил Максима (админа) починить наш форум, который живёт уже более ДВУХ лет без фотографий. После переноса форума, все ранние фото лет за 8 стали не видимы.
Именно по этому как то не интересно писать, публиковать, редактировать, переживать. Пусто и жалко.

Может настроение и поменяется к лучшему, когда наша "Библиотека знаний" будет с картинками.
А пока добавлю новых в тему.

Грунт.


Антигравий.


Кронштейны генератора на раму.


Форма - макет задних ящиков.


Установка печки.
 

Шумоизоляция кабины над двигателем.

Вчера ночью приехали.
2775 км.
Расход - 24,4 л на 100 км.
Питер, Бородино, Тула, Куликово поле, Троицк, Москва, Парк "Патриот", Питер.
С техникой ни каких сложностей.
- Генератор в ящике греется, даже с открытой крышкой.
- Столешницы из дерева сохнут и дают трещины, мало но не приятно.
Все системы работали без перебоев.

Места для пассажиров.

Куликово поле.

Заехали. Благодарим за радушное гостеприимство, Игоря! Дети в восторге.
По авто:
Давно это было. Я даже дистанционно начинал проектировать этот фургон. Но до "железа" дело не дошло. При визуальном восприятии Татры, пробы - закрался "червячок", что авто то идеален для Российского грейдера. Нет ни каких раскачек и центр масс максимально низко.
Вот будут теперь меня эти "мысли глодать".

Гидроборт правильный очень, но не для каждого авто возможен.

"Случайности не случайны, или мир тесен". На трассе в Туле вдруг встретились с Игорем. [URL=https://forum.avtotravel.com/messages/134/15214-tatra-yamal-163-sk4/?PAGEN_1=16]Ссылка на тему.[/URL]

Очень удобный тандем. Колесо маленькое и большое.

Стоим сейчас в Туле. Напротив.

..

Снова в путь.

[VIDEO TYPE=YOUTUBE WIDTH=958 HEIGHT=539]//www.youtube.com/embed/hOJFIpLb8hM[/VIDEO]
Ответы на вопросы, которые задают постоянно.

[QUOTE]ВОРОБЕЙ написал:
Энто .да   ЖдёмС[/QUOTE]
[VIDEO TYPE=YOUTUBE WIDTH=958 HEIGHT=539]//www.youtube.com/embed/rUBK3nqRD4U[/VIDEO]

Спасибо за упорство, желание и публикации.

Странное сравнение. Такая техника не для таких пробегов. (Юг и асфальт). По северу, по Якутии, по хрени всякой, по грейдеру. Где имеет смысл полный привод и высокий уровень преодолеваемого брода. Там потратить 220-240 тысяч в кайф. Так как не на чём это преодолевать, альтернатив не много.

Про КамАЗ по ссылке. Удивился, что он Вам интересен. Его 9 лет продают. Кто то из знакомых его даже смотрел.

Про Ваши южные пробеги. Исузу эльф смотрите.

Звонит много мне обычно. И спрашивает, какое шасси выбрать? Вот мой рейтинг под разные задачи.

1. Газель Некст с двойной кабиной 4х2 и фургон 3100. Категория В.
2. Исузу Эльф. До 7,5 тонн 4х4, фургон 4500. Либо Эльф до 12 тонн 6х2,  фургон 6300.
3. Урал Некст. Обычная база. 4х4, либо 6х6, фургон 4500, но Платон.

А что особенного в апетите 66ого? По трассе (асфальту) круизом 65 км/ч, это 24 литра. На фальшступицах 22 литра. По книге норм списания ГСМ 1972 года для "Автомобильных воинских перевозок". Любая дорога и скорость, норма с запасом 38 литров. При тех тратах, что люди маются с выбором и строительством автодомов на вездеходом шасси, это вообще не о чем!

  Вернулись уже. И всё таки не техника тут главное, а люди. На обратном пути новые мембраны бензонасоса (только с магазина) - сказали: "Полный привет, бензина не будет". Современные запчасти нашепрома  многим знакомы. "Бизнес чо". Жара днём под сорок градусов на трассе. Мокрая тряпка не помогла  :)
   Благо бачок штатный над кабиной от ов-65 оказался бодр и не тек, больше десятка лет не видел он бензина. С него прямотоком и сделал питание минуя бензонасос. В остальном все четко, ни капелек, ни подтёков. Как часы.

 Ездили мы на "Шарике" раньше с половинкой (когда детворы не было) в дальние и длительные путешествия. А потом жизнь, быт. Вечное не когда. Авто мол ретро уже. Типа не соответствует ни чему. Последние лет 10 только с детьми "вокруг огорода" катались.
  А прошлый год собрался я и Шарика восстановил как следует. Смотрите посты выше. Вечерами после работы месяцев пять потратил. И сделал его идеальным по трансмиссии. А ехать как всегда не когда, и некогда, и некогда.
  Пришел тут вечером с работы, загнал семью в домик и направился "за горизонт". Жизнь проходит. годы идут.
  Решил друга навестить, [URL=https://forum.avtotravel.com/messages/134/15263-istoriya-odnogo-sharika-12-let-gaz-66/]https://forum.avtotravel.com/messages/134/15263-istoriya-odnogo-sharika-12-let-gaz-66/[/URL]

  В общем движение - удовольствие. Так шарик ни когда не ездил к моему стыду. Ранее я катился со скоростью 60-65 км/ч. Сейчас 75-80 комфортная скорость. Катится до ста. Выше все таки страшно.

 Может позже ещё чего добавлю.