Чем возить караван? Машины, которые мы выбираем. Делимся опытом, обмениваемся мнениями.

Цитата

автор OKSI.SAN on 04 мар 2016 15:56:44 Цитата автор Troll on 04 мар 2016 15:09:48 А тут (164000) один нолик не лишний? Обычно диски снашиваются после несколько более меньшего количества пройденных километров У меня 149000 км пробег ,а может и больше (незнаю сколько корейцы скрутили) диски ещё родные. Если ставить жесткие колодки то диски можно менять с колодками, а если мягкие то диски долго служат но колодки недолго

Вот для статистики - Starex 2006. В РФ с 2010. Пришел со спидометром в 47ткм. Сейчас 175ткм. Эксплуатация в основном городская. Диски пока родные. Мастера мне уже тысяч 40 поют - еще замена колодок, и диски под замену. Однако замена за заменой, а диски все еще живы. Колодки ставлю Sangsin или HK. Передние ходят примерно по 15ткм, задние по 40ткм. По кругу уже сделал переборку суппортов с заменой поршней.

Я меняю когда лампочка от датчика загорается. Очень не люблю когда на панели горит что-то лишнее  

Ну а я почаще. Тоже не люблю когда лампочка ЗАГОРАЕТСЯ)))))) И если на ТО получается износ близкий к критическому (не "доходят" до следующего ТО), то - меняю... Так что лампочка загоралась (или "скрежет" появлялся) всего-то парочку раз...

Цитата
Цитата автор Troll on 04 мар 2016 15:09:48 Цитата А тут (164000) один нолик не лишний? Обычно диски снашиваются после несколько более меньшего количества пройденных километров

Ничего лишнего. Смотря какой автомобиль. Я на своём Ниссан Патрол 3.0 D 2007 г. Первый раз поменял родные тормозные колодки в прошлом году на 145000 км и то по причине отвалившейся половины накладки задней внутренней колодки от старости, а так накладок оставалось ещё по 3-4 мм и это вполне нормально. Состояние тормозных дисков просто идеальное. Нет ни то, что износа... ноготь не цепляется. Так, что вполне нормально и по отзывам форумчан, владельцев таких же машин с большим пробегом, тормозные диски выхаживают минимум 400-500 тысяч, а колодки меньше 100 тысячь пробега нет смысла на них заглядывать, естественно нормального производителя.  

У меня тоже колодки ходят по 60-100 тыс. на всех машинах. Может быть сказывается стиль езды .   Когда продавал авто покупатели всегда с недоверием относились к тому, что при 120 тыс. колодки второй комплект, а диски еще не менялись. Некоторые говорят, что меняют тормозные колодки ежегодно  

Цитата
автор slava.67 on 11 мар 2016 02:33:04 Так рождаются мифы.... Тормозные диски "выхаживающие" 0,5 млн. км - причем - "минимум"! А "максимум"? Наверное и "реновский" мотор на Патрулях - "миллионник"???

Так рождаются не мифы, а правдивые легенды. Ещё раз повторю:- "Первый раз поменял тормозные колодки на 145000 км." Машина у меня в одних руках и врать мне смысла нет. А веровать или нет...это личное дело каждого. Для того что бы не было сомнений о пробеге дисков и отсутствия износа могу выслать фото пробега и дисков. Что касаемо реновского ZD30, то представь себе, что есть прицеденты пробега более 400 тысячь в мормальных руках, а про "миллионники" баек пока не слышал. И таких "брехунов" как я, рождающих подобные легенды, у нас на форуме со всей России хватает.. Это про колодки, а это про пробег.

Ага... На бензине из списанного на это авто небось вся медицина катастроф на дачу ездила... Шутка! А про "реновский" 3,0 я написал по причине того, что собирался брать Патруля и поинтересовался у коллег-официалов с Ниссана по поводу мотора.... Ответ был простой... "Только не с 3,0! А то нас задолбаешь!!!"  

Цитата
автор толя on 06 мар 2016 18:29:27 Цитата автор Chief on 27 фев 2016 22:10:44 Цитата автор Alex-102 on 27 фев 2016 13:56:07 Прикупили ,пригнали, в хозяйстве сгодится . Спасибо Юра все пучком

Привет! Только что увидел Ваш пост - редко форум читаю, прошу прощения! Молюсь и надеюсь ,что он вас не подведет! Вам спасибо! Удачи!  

Увеличение мощности, отключение EGR и сажевого фильтра DPF на ГАЗ Валдай с двигателем Cummins (Камминс) ISF 3.8   У нас уже было несколько фотоотчетов по прошивке Газелей с двигателями Камминс ISF 2.8, теперь настала очередь их старшего брата - Валдая.   Мотор Камминс ISF 3.8 на Валдаях больше по объему и кроме системы ЕГР оснащен еще и сажевым фильтром. Да уж, очень "актуальное" решение для российского грузовика :-[   Можно принимать ставки - какая из двух "экологичных" систем (DPF или EGR) быстрее загнется в наших условиях. А можно не играть в рулетку, а отключить их обе сразу и убрать лишнее "железо" с двигателя Смайлик «glasses»   При перепрошивке Валдая на Евро-3 мы полностью программно отключаем системы EGR и DPF, а также улучшаем характеристики до 168 л.с. и 600 Нм крутящего момента. Это штатные характеристики для этого мотора, поэтому никаких излишних нагрузочных режимов для движка не добавится.   Традиционно, в прошивке реализовано управление холостыми оборотами клавишей круиз-контроля. Можно установить ХХ вплоть до 2000 об/мин нажатием и удержанием кнопки.   Также после прошивки на Евро-3 существенно снижается шум работы мотора, пропадает характерный треск при езде под нагрузкой. Двигатель начинает работать тише и мягче.   Технические детали: ЭБУ Continental CM2220   Продолжительность: 4-5 часов вместе с механическими работами   Результат: 168 л.с./600 Нм, отключение EGR и DPF