""Мутный" кастен! Перспективы, сложности, идеи....."

Задачка-то может и простая. Но, большинство при реализации проекта вес не считает.   Вот Слава наверняка посчитал и прикинул. Я тоже знаю, как на первый взгляд легкие вещи могут вес набирать значительный...   Так, что между строк слышу: "Да фигли она там весит?!"....

Цитата
автор  mid on 22 дек 2015 17:20:52    у меня был фирменный прицеп Dethleffs - пришлось половину мебели переделать - поверьте, у меня лучше получилось, чем было - что по материалам, что по технологиям

Не поверю. Потому как сложное изделие, в домашних условиях, лучше заводских не сделаешь. А если бы было наоборот, каждый бы дома имел подводную лодку и вертолёт.      Нравится мастерить - это пожалуйста, но то, что в итоге получаются вещи лучше заводского исполнения, уверен, что это не так.   По крайней мере, в эстетическом плане

Цитата

автор  slava.67 on 23 дек 2015 16:43:59    Соглашусь! Но - с оговорками... В цепочке "дизайнер - технолог - экономист - РУКОВОДИТЕЛЬ (владелец) - покупатель" очень много противоречий! Более того. Там почти все - враги! Особенно это касается бюджетных направлений (массовое производство). Все решения должны быть простыми, технологичными и т.д. и т.п..... И почти всегда это приводит к некоторой ущербности конечного продукта. Например? Если машина (как пример!) имеет низкобюджетную версию, то даже в самой "меге-круто-супернавороченной" комплектации она будет иметь множество примитивно-бюджетных решений! При этом (часто) уже имея внушительный ценник! Технология-с... Логистика-с... Ни тебе кожаного салона, ни мягкой панели, ни светодиодной оптики... Не-це-ле-со-образно!

Каждый выбирает из своих желаний и возможностей. Но, для такого уровня изделий - рукоделка это недостаток

Цитата
автор  толя on 23 дек 2015 17:18:13    Где-то недостаток ,а где-то достаток

И где?   Может в цене и то далеко не всегда

Цитата
автор толя on 23 дек 2015 17:55:27 Например термоизоляция ,цена , планировка под себя ,ну и будет сделано для наших дорог . Но в плане эстетики интерьера возможно будут потери .

Вы видели как выглядят стенки караванерской техники? Как вы собираетесь "менять" штатную теплоизоляцию? Снаружи или внутри панелями обклеивать? И никакой "колхоз" по утеплению не будет лучше штатного утепления того же КАВЕ

Зато я видел как утеплён штатно немецкий кастен. По русски говоря, курям насмех.  И шумка такого же качества.  Зато у нас есть пример , как делал Нордик. Практически термос из ППУ.

Про утепление. В грузовом мире самыми тёплыми считаются кабины Вольво. Это я испытал на собственной шкуре. Неоднократно. Так вот. Утепление там сделано панелями из ППУ, отформованными в профиль стенки. Т.е. при монтаже кусок ППУ сложной формы, плотно прилегает к металлу кабины, образуя  внутренний кокон. Ни откуда не сифонит и холодом не тянет.    В МВ Актрос столкнулся с голым металлом под полкой и сквозняком из багажного ящика.

Закрыты пластиком... Под ним - пусто! Или фанерой... Сейбра. Очень легкая. С "бумажным" покрытием. Даже если на нем "деревянный" рисунок. Это - правила игры. Про ненужность утепления - в принципе согласен. Про "шумовку"... Ее - нет (почти). Только легкая виброизоляция. И это ТОЖЕ - правила игры! Та-же история и на легковых автомобилях бюджетного сегмента. Ну и весовая дисциплина не способствует серьезной шумоизоляции... Это и дорого и очень "массово-емко". Кстати! Оборотная сторона одновременного облегчения, удешевления и технологического упрощения (как следствие серийного массового, хоть и относительно!, производства) - отсутствие усиленных конструкций крепления с использованием алюминия и т.д.... Клей и саморез... Далеко не способствует прочности конструкции... Что так-же логично! Ведь это - для ИХ ДОРОГ! П.С. Пожалуйста! Про дизайн - ни слова! Ибо - заранее согласен!!!

А вот здест ты заблуждаешься! Нужно разобрать ВЕСЬ салон, а потом.... снова собрать! И не факт, что это будет элементарно просто... А вот что очень дорого - факт!