Hymer – презентация на «Салоне Яхт и Катеров 2007»

Страницы: 1
RSS
Hymer – презентация на «Салоне Яхт и Катеров 2007»
 
  Источник: Финам Вот уже второй год подряд концерн Hymer AG, европейский лидер среди производителей автодомов и «караванов», является участником выставки «Салон Яхт и Катеров». И это не удивительно, ведь автодома и «караваны» Hymer - тоже своеобразные яхты, только на колесах. Впрочем, хотя это и правда, но не вся – просто на подобных выставках бывают потенциальные покупатели продукции компании. Концерн, основатель которого - бывший авиационный инженер Эрвин Хюмер (Erwin Hymer) - является одним из родоначальников этой отрасли. Началась его деятельность 50 лет назад – у концерна в 2007 году юбилей. И сегодня компания задает стандарты качества, на которые ориентируются другие производители автодомов и «караванов». Об этом свидетельствует и большое количество наград, присужденных продукции Hymer: Motorhome and Caravan of the Year, Caravanning Design Award, Golden Steering Wheel... 14 сентября в рамках выставки «Салон Яхт и Катеров 2007» концерн Hymer провел пресс-конференцию по теме «Автодома и «караваны» концерна Hymer: модельный ряд 2008. Вывод новой марки - CARADO на российский рынок». На презентации выступили Генеральный директор International Trade Marketing Gmbh (ITM) Ханс Байер, глава российского представительства Hymer Оксана Милянчикова и депутат Московской городской думы Иван Новицкий. <a onclick="OpenNewsImage(" showimg="" href=" void(0)"><font size="2"><img class="nwsSeeImg" alt="" src="http://auto.finam.ru/files_jpg/3(5787)_s.jpg" /></font></a></td> <a onclick="OpenNewsImage(" showimg="" href=" void(0)"><font size="2"><img alt="" border="0" src="http://auto.finam.ru/i/icons/seeImg.gif" /></font></a></td> Ханс Байер рассказал о модельном ряде новой для российского рынка марки CARADO. От других представителей модельного ряда концерна CARADO отличает «лаконичность» (переводчик выразился проще – «без прибамбасов» и соответствующая ей приемлемая цена. На выставке был предтавлен автодом CARADO А366. Он смонтирован на шасси Ford Transit 350L с турбодизелем 2,4 TDCi (140 л.с.). Имея 7 спальных мест, и весьма высокий уровень комфорта, этот автодом стоит 58,9 тыс. евро. С учетом того, что Hymer производит свою продукцию на территории Германии и гарантирует «истинное немецкое качество», это недорого. Для сравнения – рядом с CARADO на стенде Hymer стоял Van 522. При схожем шасси - Ford Transit 350М (2,2 TDCi - 130 л.с.) этот «дом на колесах» стоит уже 66,9 тыс. евро. С учетом того, что модель 522 относится к классу «компакт» (там только три спальных места), разница ощутима. Говоря о качестве, надо отметить, что политика made-in-Germany в последнее время вообще характерна для немецких компаний, выпускающих высокотехнологичную продукцию. Выступление Ивана Новицкого было посвящено проблемам «караванизации» Москвы. Он отметил, что в городе процедура отвода земельных участков, утверждения планов строительства и т.д. зачастую растягивается на несколько лет. Весь этот период площади пустуют. В то же время, создание специализированных паркингов для автодомов и «караванов» даже с учетом подвода инженерных коммуникаций требует малого времени и небольших вложений. Такие площадки могли бы существовать и приносить доход в течение всего срока, который пройдет до начала освоения участка «на постоянной основе». Организацией (вместе с представительством Hymer) таких проектов и займутся городские власти. Кроме того, городская Дума будет оказывать содействие в обеспечении контактов менеджеров программы развития караванинга с своими подмосковными коллегами. <a onclick="OpenNewsImage(" showimg="" href=" void(0)"><font size="2"><img class="nwsSeeImg" alt="" src="http://auto.finam.ru/files_jpg/HYMER_2(5724)_s.jpg" /></font></a></td> <a onclick="OpenNewsImage(" showimg="" href=" void(0)"><font size="2"><img alt="" border="0" src="http://auto.finam.ru/i/icons/seeImg.gif" /></font></a></td> Оксана Милянчикова посвятила начало своего выступления «философии и идеологии» домов на колесах. Действительно, подобный гибрид транспортного средства и жилища способен дать своему владельцу дополнительную «степень свободы». Это актуально не только для всего мира, но и, в особенности, для России, поскольку предложение в сфере гостиничного сервиса у нас сильно отстает от спроса. Караванинг, как вид туризма, пока у нас развит слабо. Однако, по словам Оксаны Милянчиковой, ситуация меняется к лучшему. Примеров для подражания у российских туристов достаточно: сегодня в Европе насчитывается около шести миллионов любителей «передвижных домов» (это только владельцы, члены их семей здесь не учитываются). Технический уровень продукции Hymer весьма высок. Показателем этго является то, что производители шасси благосклонно относятся к интегрированным кузовам Hymer (такие кузова подразумевают отказ от «исходной» кабины). Обычно «самоделки» фирм-производителей автодомов шассисты не жалуют – никому не охота отвечать за чужие разработки). Однако в этом году Hymer провел свои интегральные конструкции через краш-тесты. Результаты оказались весьма высокими, и такие компании, как Ford и Mercedes разрешили немецкому концерну устанавливать в интегральные кузова средства безопасности, в частности, надувные подушки. Еще одно средство безопасности, имеющееся на автодомах Hymer – специальные фары для подсвета поворота. Они включаются при повороте колес на определенный угол, и позволяют водителю с минимальным риском проходить повороты на довольно громоздкой машине. Если же говорить о безопасности прицепов, то одним из главных противников конструкторов здесь является резонанс. При определенной скорости и комплексе внешних условий (характер дороги, ветер и т.д.) прицепы – особенно высокие, какими и являются «караваны» - в склонны к раскачке, причем имеющей нарастающую амплитуду. В сложных случаях прицеп может перевернуться, и даже перевернуть буксирующий автомобиль. Чтобы предотвратить подобную ситуацию, сцепные устройства «караванов» Hymer с этого года снабжены специальным стабилизатором. Он не позволяет колебаниям прицепа развиться до опасного уровня. Стабилизатор выполняет свои функции до скорости 100 км/ч, что для России даже избыточно – у нас скорость буксировки ПДД ограничивают пределом в 70 км/ч. Основой технического совершенства продукции Hymer является технология создания несущих панелей, образующих пол, стены и потолок кузовов. Носящая название PUAL технология – know-how концерна, и секрет производства сохраняется с момента внедрения – с 1978 года. Слоистая панель (в ее конструкцию входят алюминиевые листы, картон и пенополиуретан) имеет толщину всего 34 мм (для пола – 42 мм). Соединение панелей также высокотехнологично – Hymer применяет не традиционные винты и гайки, а клей. В результате получается легкая, прочная герметичная и обеспечивающая хорошую термоизоляцию (что весьма важно для России) конструкция. Приверженность высоким технологиям – фирменный стиль Hymer, берущий начало от опыта работы в авиационной промышленности основателя фирмы. <a onclick="OpenNewsImage(" showimg="" href=" void(0)"><font size="2"><img class="nwsSeeImg" alt="" src="http://auto.finam.ru/files_jpg/HYMER_3(5725)_s.jpg" /></font></a></td> <a onclick="OpenNewsImage(" showimg="" href=" void(0)"><font size="2"><img alt="" border="0" src="http://auto.finam.ru/i/icons/seeImg.gif" /></font></a></td> Спецификой России является также плохое качество дорог, либо их полное отсуттвие. Специалисты Hymer учли этот нюанс, и уже три года общаются с производителями шасси, пытаясь добиться организации производства полноприводных версий. Однако пока это далеко от реализации. Причиной является то, что потенциальный объем заказов от Hymer недостаточно велик, чтобы организовывать конвейерное производство шасси 4х4. Полноприводная версия Ford Transit, которая была представлена на выставке «Интеравто 2007», также пока не может быть основой для автодомов. Специалисты Hymer говорят, что Transit 4х4 числится в прайс-листах, но заказать ее невозможно. По сведениям из неофициальных источников, машина еще «сырая» и о сколь-нибудь масштабном производстве речи не идет. По информации с пресс-конференции, ожидать появления полноприводных версий автодомов можно примерно через два года. Срок не очень велик, если учесть, что в него входит не только разработка полноприводной версии автомобильной компанией, но и длительная процедура по согласованию использования такого шасси в качестве основы для автодома. Так что пока Hymer поставляет на российский рынок достаточно стандартные модели. Впрочем, с прошлого года у немецких автодомов появился «русский пакет». Он включает в себя доработки, направленные на улучшение теплоизоляции, повышение мощности системы обогрева и дополнительную защиту нижней поверхности кузова (где находятся выходы «сливов» от грязи. Что касается сервисного обслуживания, без чего продажа сложной техники немыслима, то для продукции Hymer оно «двухточечное». Шасси обслуживают дилеры автопроизводителя (Ford или Mercedes), а все, что касается самого автодома (или «каравана» и его «начинки» - поле деятельности дилеров Hymer. По словам Оксаны Милянчиковой, на сегодняшний день компания имеет 14 дилеров, а до конца года их количество должно возрасти на 4 единицы. <a onclick="OpenNewsImage(" showimg="" href=" void(0)"><font size="2"><img class="nwsSeeImg" alt="" src="http://auto.finam.ru/files_jpg/B%20614%20CL%20innen(5727)_s.jpg" /></font></a></td> <a onclick="OpenNewsImage(" showimg="" href=" void(0)"><font size="2"><img alt="" border="0" src="http://auto.finam.ru/i/icons/seeImg.gif" /></font></a></td> Помимо шасси Ford и Mercedes, немецкий концерн использует в качестве базы автомобили Fiat и Renault. Однако автодома с шасси этих марок на российский рынок не поставляются. Renault не ввозит в Россию мини-вэны с дизельными двигателями, что делает невозможным сервсное обслуживание автодомов с такой силовой установкой. Что касается платформ Fiat, то, по мнению специалистов российского представительства Hymer, у компании пока еще недостаточно развита сервисная сеть для коммерческого автотранспорта. Однако не исключено, что по мере продвижения итальянских мини-вэнов на российский рынок ситуция может измениться. В целом положение Hymer на российском рынке можно считать устойчивым. По мере развития инфраструктуры караванинга (а, согласно информации Оксаны Милянчиковой, в Европе желающих посетить Россию в своем доме на колесах очень много) и проката – российское представительство Hymer активно занимается и этим направлением – положение немецкого конценрна в нашей стране будет только укрепляться.  
Стань частью единого сообщества автопутешественников, влияй на развитие караванинга, кемпингов, общайся с единомышленниками. Заполни короткую анкету и получи свою клубную наклейку и карту! http://caravaners-club.ru/club/join-us Нас уже более 3100 экипажей
 
 В профильном журнале для караванеров можно почитать большее количество материала о караванинге. Номера журналов можно открывать по отдельности и листать как обычный глянцевый журнал. Нажмите на ссылку и наслаждайтесь чтением http://www.avtotravel.com/magazine.aspx Не забывайте пожалуйста, что зарегистрированные Вконтакте пользователи могут оставить свой коментарий. Будем рады почитать ваши отзывы  
Стань частью единого сообщества автопутешественников, влияй на развитие караванинга, кемпингов, общайся с единомышленниками. Заполни короткую анкету и получи свою клубную наклейку и карту! http://caravaners-club.ru/club/join-us Нас уже более 3100 экипажей
 
Цитата
автор svat-brat on 25 сен 2007 18:08:04 По словам Оксаны Милянчиковой, на сегодняшний день компания имеет 14 дилеров, а до конца года их количество должно возрасти на 4 единицы.
Прошло ровно 4 года с момента выхода материала в интернете и из 14 диллеров не осталось ни одного. Хумер закрыл офис в России с убытком 3 миллиона Евро
Стань частью единого сообщества автопутешественников, влияй на развитие караванинга, кемпингов, общайся с единомышленниками. Заполни короткую анкету и получи свою клубную наклейку и карту! http://caravaners-club.ru/club/join-us Нас уже более 3100 экипажей
 
Просто напросто Страна ждет своих героев !
http://www.nordic-construction.ru - строительство автодомов (с благословения администрации)  +семь (921) четыре-четыре -2-шесть-931
Страницы: 1

Форум о путешествиях, домах на колесах и кемпингах. Выбор маршрута путешествия, поиск попутчиков, отчеты о путешествиях. Клуб караванеров России, клубы караванеров других стран, совместные встречи, мероприятия и слеты. Кемпинги России и других стран, отзывы, все вопросы по созданию кемпингов. Создание и переоборудование обычных ТС в автодома и прицепы-дачи, в том числе внедорожные, рекомендации и советы. Подбор, покупка и продажа домов на колесах, автодомов, прицепов-дач. Подбор, покупка и продажа аксессуаров для домов на колесах, автодомов, прицепов-дач.