... IFA Intercamp 355 ...

Вроде получилось, но это старые фотки, на данный момент немного переделал. Если не забуду завтра сфоткаю и добавлю ещё.  

Я даже не знаю как ответить, базовый или нет. В принцепе с завода он шёл с таким интерьером, но когда я его покупал, то вся мебель и бытовая техника была варварски выкорчевана из него и отдавалась в придачу. Внутри были одни топчаны и на месте спилиного шкафа стояла столешница. Когда стал собирать его в кучу, то со шкафом боле менее разобрался и установил на место, а вот с кухней провозился долго и смастерил из того, чо попалось подруку.

Кстати да,  тоже очень интересно.  

Как и обещал сделал фотки поближе, только прашу прощения, за бардак в прицепе.

 

 

 Да с завода были гидравлическин, только мне пришлось их переделать. Главный тормозной стоит от сцепления Волги и трубки стоят с жигулей, переходники для резьб вытачивал токарь. Но они работают хорошо. Зимой или весной планирую разобрать супицы, что бы забить свежей смазки и хочется перекалепать колодки. А балон так лежал в дороге и от него по дороге работал холодильник, если его поставить соймя, то тогда крышка не закрывается, а так в планах преобрести два 12 литровых балона.

Зимой буду обязательно думать об этом.  

Хочу написать не большой отчёт о своём прицепе, который за три дня и две ночи на рыбалке показал себя с хорошей стороны. Начну рассказ по порядку, первое это его геометрическая проходимость, по приезду к Дону стали искать место для стоянки, первой пошла спектра в поиски дороги что бы спуститься с меловой горы. Нашли укатаную дорогу и спектра пошла первой, я им звоню спрашиваю ну как проезд, на что получаю ответ немного крутовато, но спустились. Я пошёл за ними, не знаю как описать словами, то что я испытал, но попробую рассказать в двух словах, дорога шла по горам и имела колею самтиметров 20-25., левые колёса тусана и прицепа ехали намного выше правых, так что передние и задние занавески в прицепе самопроизвольно открылись, даже в какойто момент мне в зеркало показалось, что левые колёса стали отрываться от земли, но игра газом и рывок рулём сделали своё дело и прицеп двумя колёсами снова ехал по меловой горе. Подумал, ну всё самое страшное позади, но это были только мои мысли, дальше было интересней. Подъехав к спуску, даже не спуск, а круча, перед моими глазами пролетела вся моя жизнь. Его ширина 2.5м максимум, по обеим сторонам обрывы, причём если лягу на правый бок, то прямиком пойду в Дон, уклон примерно градусо 40 и длина метров 150, причём колея имеет тоже хороший уклон именно на правый бок. Но делать нечего, задок обратно я не проеду и развернуть на самой горе тоже не реально даже без прицепа. Еду вниз, хотя как еду, жму тормоза почти до упора, АВС пытается трещать, прицеп нещадно накренился на правую сторону, съезжаю в колею, что бы выровнять крены на прицепе, получается, но при езде по колее тусан цепляет защитой по грунту. Вот таким макаром я спустился вниз, где меня ждала спектра с друзьями и местными рыбаками, которые сказали, что когда увидели спускающуюся спектру "во дураки", но когда после спектры увидели тусана с караваном просто обалдели и смотрели на это зрелище с открытыми ртами. Прицеп не перевернулся и ничем не задел, прошёл испытания на отлично.     Второе о чём я хочу поведать, это про отопление. Перед поездкой немного доработал котёл, поставил на заднюю его крышку куллер от компьютера, который очень тихо работал и при этом очень хорошо разгонял тёплый воздух по прицепу. Замерил показания градусника в восемь часов вечера температура в караване была шесть градусов, я включил котёл. В девять часов температура поднялась до двадцати. Когда ложились спать убавили газ на котле практически до минимума, утром когда проснулись, на улице было -5 градусов, а в караване +24. Поэтому я думаю, что до -15 градусов в нём можно смело жить.     Ну и в завершении своего рассказа хочется сказать, что рыбки наловили мало, а впечатлений осталось очень много. Кстати обратно в гору поднимались по другой дороге, на ней не было колеи и относительно была ровной, хотя уклон местами достигал 40 градусов, но первая передача, блокировки всего возможнонго и педаль газа в пол, сделали своё дело и мы поднялись в гору благополучно.