Урал 4320 "ЛЕШИЙ"

 

 Здравствуйте! Подскажите пожалуйста какая у вас стоит лебедка и диаметр троса.  

 Лебёдка родная механическая, трос диаметром 18мм.

Просто вместо родных пневмо-гидроусилителей ставим от Хино или Фусо, ещё желательно саму педаль тормоза заменить на японскую (пневмоклапан почувствительней будет), а всё остальное и так будет хорошо работать. На многих японских грузовиках стоит подобная система и она себя отлично зарекомендовала.

Ребята день добрый.Много лет в армии и  на Курилах отработал на уралах 375 .Надо хорошо изучить устройство и эксплуатацию тормозной системы.Она двух контурная.Прежде стоит в таком ГНИЛОМ месте,с под колеса попадают камни, вода ,грязь,бывают сучья и ветки ,лопается пластиковый бачек и уходит тормозуха ..МОИ рекомендации. 1 перенести пневмо гидро цилиндр в безопасное место что бы была защита и более свободный доступ.2 запастись большим количеством тормозной жидкости 5-10 литров одной партии и одного производителя что бы в дальнейшем использовать только эту жидкость.3 тщательно проверять герметичность резинок и пыльников тормозных цилиндров.Вовремя подводить колодки. При ремонте смазывать оси колодок графиткой что бы не закисали на осях..Еще одна болезнь лопаются уплотнительные  кольца на балке где уплотняются сальники ступицы колеса и летят подшипники ступицы.

Спасибо мне хоть стало понятно куда копать!   Раньше был Камаз 4310, вот я с ним хапнул горя, тк сразу не перенес рулевую рейку за мост, но поставил энергоаккумуляторы и поимел счастье встать в броду( где глуб. 1.3 м) в горной реке (дорога только по реке 15 км) под моросящим дождем!   Поэтому теперь для таких условий делаю пипелац из Урала.

камаз 4310 или 43118 хорош тем, что у него кабина больше, теплее удобнее (в стоке), бодрее урала бежит по дорогам (в стоке)   Сейчас делают урал с ямз 238 +кпп 152 (камаз) +делитель (бегать должен нормально.   Минусы камаза с которыми я столкнулся:   рулевая тяга перед мостом и она зараза любит пни, и большие камни (нужно переносить за мост как у урала или запасную надо иметь)    Если камаз с энергачами, то при обрыве воздуха тормаза блокируются. Меня тогда 2 урала лебедками еле вытащили на берег (дайвингом под машиной не умею заниматься)   У нас обычно берут Урал под лес на деляну, а камаз на вывозку или для гравиек. По моим ощущениям камаз немного нежнее и ему нужно большее внимание чем уралу.   У меня раньше Урал на деляне работал до последнего ( без тормозов. гонять негде, без 4 и 5 передач - гонять не где)   А 66 (без обид)  хорош только в лесу и на болоте в других местах он сильно проигрывает даже Камазу (на комнях 3 моста лучше, в реке 66 раньше всплывает и тд).   Да простит меня автор, что в его теме!  

Когда проэктировал кунг то мысль такая была, но это заметно увеличело бы носовую часть кунга. Задача была немножко другая: - первое это то, что автомобиль должен спокойно вклиниваться в тайгу ломая ветки а не пребегать к помощи бензопилы. - второе по максимуму занизить цент тяжести (прохожу спокойно достаточно крутые повороты на скорости 80км/ч). - комфортное проживание 3+1 человек (терпеть не могу когда в кунг набиваются как селёдка в бочке). - багажник над кабиной позволяет в летний сезон устоновить дополнительную ёмкость на 250л пресной воды и вовремя отдыха на море у меня 550 л. - и наконец это позволило не испортить его родословную, "самый военный среди военых"!!!

Основной бак на 300 л находится в носовой части кунга, а кондиционер для меня важнее чем пару лишних спальных мест, особено это понимаешь когда едешь сквозь полчище комаров или оводов со слепнями.