После появления проекта Вячеслава, я сильно задумался о Кавзике. Вот только я думаю о длинной базе, понятно, что ее не было в варианте 4х4, но вроде как, переоформить получится. Так, что.......
Пазик - бескапотный. Набрал сначала в поисковике: ПАЗ аварии, дтп. Потом: КАВЗ аварии дтп. Сравнил увиденное. Да и был у меня в нулевых Пазик - не зашло.
Мы - россияне, с нами Бог! 926-709-9354 Роман.
Администратор
Страна: РоссияСообщений: Регистрация: 10.10.2017
Российский клуб караванеров 03399 Москва
13.12.2020 22:27:48
Мысль понятна.Спасибо.
Нет-Беловежскому соглашению !
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 17.10.2014
14.12.2020 01:07:19
А по внутренним габаритам они в сравнении с пазиком схожи?
Все виды неприязни ко мне прошу выражать исключительно в суицидальной форме ;)
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 15.02.2013
14.12.2020 15:27:17
.
С уважением, Дмитрий
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 15.02.2013
14.12.2020 15:37:04
Присматриваюсь к "длинному " КАВЗу давно, вот какие выводы: Из плюсов: 1. Хорошие внутренние размеры, для комфортного создания жилой зоны около 5,5 метров на 4 спальных места. 2. Доступная цена - вполне приличный экземпляр можно найти до 150 т.р.. 3. Простота конструкции, ремонтопригодность. 4. Возможнось установки переднего моста. Из минусов 1. Двигатель придется менять - ГАЗоновский бензиновый маломощный и прожорливый, вариант с переводом на газ как решение проблемы, но расход все равно в пределах от 35 л и выше. 2. Отвратительные тормоза - гидроцилиндры к замене после 20 тыс.. 3. Плохое качество изготовления - придется практически все переваривать
Ну и оформление перевод категории D в С еще тот кусок жизни...
Хотя если брать для проезда и размещения 4 человек практически наряду с ПАЗ 4234 единственный доступный вариант.
Ну не знаю до какой стадии надо запустить 513й, что бы он от 35 литров жрал. У меня, что на 66, что на 3308 больше 25 не получалось, на ГТС было и более 50, но это все же гусянка. Потом сейчас уже есть заводские комплекты под инжектор, в итоге получается вполне живой движок, а на Пропане еще и экономичный. С тормозами кстати тоже проблем не было, колодки регулировать приходилось и пару цилиндров после покупки поменял, но на этом все. Про качество не знаю, КАВЗиков еще не было. Перевести с Д на С не проблема, в обратную сторону, да - практически невозможно.
Мы - россияне, с нами Бог! 926-709-9354 Роман.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 22.02.2020
17.12.2020 20:02:21
Цитата
написал: Ну и оформление перевод категории D в С
А смысл? это ж одни плюсы, ни платона, ни ограничений в грузовом движении, хоть в центр города заезжай.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 15.02.2013
17.12.2020 20:06:16
в категории д нельзя ничего внутри оборудовать ..
С уважением, Дмитрий
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 22.02.2020
17.12.2020 21:08:51
да ладна, сколько люксовых фургонов ездит, там чего только не установлено. есть какая то нормативная база на запрет переоборудования?
Администратор
Страна: РоссияСообщений: Регистрация: 10.10.2017
Российский клуб караванеров 03399 Москва
17.12.2020 22:16:58
А зачем база.Категория Д это автобус.И там всё строго.И ограничений много. Например.Одну сидуху убрал—уже переоборудование и штраф.И т.д.. Категори Д—гемор,для частника. А в люксовых МИКРОавтобусах Сидух мало.Так как они большие,для комфорта.И мест до восьми.Они просто комфортные легковушки—#В#
runner555 написал: Ну и оформление перевод категории D в С
А смысл? это ж одни плюсы, ни платона, ни ограничений в грузовом движении, хоть в центр города заезжай.
Ограничения не для категории, а для Типа ТС! Зачем из автобуса делать грузовой Тип? Можно обойтись категорией "С", но в Типе "грузовой"не писать.
Изменено: - 18.12.2020 10:27:30
Мы - россияне, с нами Бог! 926-709-9354 Роман.
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 22.02.2020
18.12.2020 16:54:42
Цитата
написал: Одну сидуху убрал—уже переоборудование
сидения убираются довольно легко, с точки зрения переоборудования.
Цитата
написал: Типе "грузовой"не писать
это как раз не так просто
Пользователь
Сообщений: Регистрация: 22.02.2020
18.12.2020 16:57:39
Цитата
написал: Категори Д—гемор,для частника
совсем нет. Даже при коммерческом использовании не так сложно. В случае дома на колесах - так и подавно, никакой комерции, использование для собственных нужд.
Форум о путешествиях, домах на колесах и кемпингах. Выбор маршрута путешествия, поиск попутчиков, отчеты о путешествиях. Клуб караванеров России, клубы караванеров других стран, совместные встречи, мероприятия и слеты. Кемпинги России и других стран, отзывы, все вопросы по созданию кемпингов. Создание и переоборудование обычных ТС в автодома и прицепы-дачи, в том числе внедорожные, рекомендации и советы. Подбор, покупка и продажа домов на колесах, автодомов, прицепов-дач. Подбор, покупка и продажа аксессуаров для домов на колесах, автодомов, прицепов-дач.
)