Добрый день, Уважаемые!
Шел я долго к своей мечте о собственном автодоме. На форуме я лет как 5 наверное в роли читателя и созерцателя. В жизни многое меняется. Вот уже и 43 разменял, а мечта о путешествии так и не исполняется. Даже просто выбраться в другие места проблема - нет времени. По работе я иногда езжу по регионам. В начале рабочей карьеры так вообще не вылазил из командировок. По семейным обстоятельствам у нас вояжи только Москва-дача (г. Киржач). Если дела садовые позволяют, а это как правило август, то выбираемся с семьей в радиусе 100-150 км от дачи посмотреть мир.
Итак, почему КАЗ (колхида)? На импортные машины средств нет. Из отечественных ГАЗ 66 бензиновый и неудобная кабина, не устраивают размеры кунга. УРАЛ, КАМАЗ все очень дорого и в покупке и по потреблению топлива.
В общем пошел ва-банк, занял денег и купил себе этот автомобиль.
Пригнал машину на работу. Кстати работаю в НИИ, которое некоторым образом было задействовано в разработке, проработке авто в технологические карты/ к сх машинам и техническом регламенте обслуживания данного автомобиля. Каз 4540 у нас по внутренним документам идет именно как транспортно-технологическое средство. На шасси планировали ставить не только самосвальный кузов, но и много другого сх оборудования. Машина и разрабатывалась именно для села для сх работы.
Подозреваю, что на форуме найдется много противников моего выбора. Но на цвет и вкус как говорится.
Тех характеристики можно найти в инете, как и различные отзывы. Могу сказать от себя следующее. Те владельцы (а это преимущественно жители деревень или поселков городского типа) кто использует в своих целях эту машину, НИКОГДА не откажутся от нее. Машина уникальная, живых осталось очень мало, и соответственно владельцы помимо работающего экземпляра держат в запасе одну и даже две машины - донора.
Выше сказанное про никогда я имел ввиду того, что многим конечно не по карману купить унимог, или другой современный грузовик. Но при выборе из того что есть на рынке выбор у них только в пользу КАЗА.
Моя машина "жила" в Крыму. В этом августе она своим ходом добралась до Питера. А я ее пригнал своим ходом в Москву. В процессе перегона обнаружилось что нужно менять сальники на кпп и раздатке. Остальное нужно дефектовать и устранять.
Это все на сегодня. Проект планируется долгим по причине ограничения средств.
Спасибо за внимание.
Шел я долго к своей мечте о собственном автодоме. На форуме я лет как 5 наверное в роли читателя и созерцателя. В жизни многое меняется. Вот уже и 43 разменял, а мечта о путешествии так и не исполняется. Даже просто выбраться в другие места проблема - нет времени. По работе я иногда езжу по регионам. В начале рабочей карьеры так вообще не вылазил из командировок. По семейным обстоятельствам у нас вояжи только Москва-дача (г. Киржач). Если дела садовые позволяют, а это как правило август, то выбираемся с семьей в радиусе 100-150 км от дачи посмотреть мир.
Итак, почему КАЗ (колхида)? На импортные машины средств нет. Из отечественных ГАЗ 66 бензиновый и неудобная кабина, не устраивают размеры кунга. УРАЛ, КАМАЗ все очень дорого и в покупке и по потреблению топлива.
В общем пошел ва-банк, занял денег и купил себе этот автомобиль.
Пригнал машину на работу. Кстати работаю в НИИ, которое некоторым образом было задействовано в разработке, проработке авто в технологические карты/ к сх машинам и техническом регламенте обслуживания данного автомобиля. Каз 4540 у нас по внутренним документам идет именно как транспортно-технологическое средство. На шасси планировали ставить не только самосвальный кузов, но и много другого сх оборудования. Машина и разрабатывалась именно для села для сх работы.
Подозреваю, что на форуме найдется много противников моего выбора. Но на цвет и вкус как говорится.
Тех характеристики можно найти в инете, как и различные отзывы. Могу сказать от себя следующее. Те владельцы (а это преимущественно жители деревень или поселков городского типа) кто использует в своих целях эту машину, НИКОГДА не откажутся от нее. Машина уникальная, живых осталось очень мало, и соответственно владельцы помимо работающего экземпляра держат в запасе одну и даже две машины - донора.
Выше сказанное про никогда я имел ввиду того, что многим конечно не по карману купить унимог, или другой современный грузовик. Но при выборе из того что есть на рынке выбор у них только в пользу КАЗА.
Моя машина "жила" в Крыму. В этом августе она своим ходом добралась до Питера. А я ее пригнал своим ходом в Москву. В процессе перегона обнаружилось что нужно менять сальники на кпп и раздатке. Остальное нужно дефектовать и устранять.
Это все на сегодня. Проект планируется долгим по причине ограничения средств.
Спасибо за внимание.
Изменено: - 22.10.2019 10:45:03
Удачи и финансов!