Мой Северный, вездеходный кемпер. Фото и описание.(Газ 66 кунг)

 Описание моего автодома и его оборудования. (Синим исправления 27.07.2009) Что сделано и стоит. И проэктируется реально. Печки. ОВ-65(дизель) - супер турбина теплоты, аварийное отопление и теплота в выносной бане. За 15 минут нагревается кунг и с мороза перестаёшь пускать сопли. Шумная обалдеть. Два конвектора электрических на 1000Вт и 600Вт работают на стоянках в городе и стационарном жилье от бытовой сети. Буржуйка чугунная (дровяная) - халявное, тихое тепло в лесу. Тосольная печь в виде радиатора от буханки салонного с вентиляторами компьютерными. Печь от двигла, работает на ходу и после остановки способна ещё минут 20 высасывать теплоту из двигла. Печь бензиновая Эберспехер 3Л компакт с автоматическим поддержанием заданной температуры. Только она позволят спать в теплоте и не дёргаться. ОВ-65 выкинул, поставил Эберспехер сухой5.5кВт новый, бензиновый. Обошёлся в 47.500 ре, два года назад. Конвектор только 1000Вт остался, используется редко. Буржуйка прижилась, зимой лучше не придумать в лесу. Тосольная помпа новая газелевская проработала ровно месяц. Говно. Нужно ставить транзитовскую или вебасто. Так руки и не дошли. Так что доп радиатор без принудительного прогона тосола, самотёк пока. Эберспехер 3Л не прижился, оказался маловат мне. Преобразователь 600Вт (инвертер). Но нужно бы на 1000Вт. Хорошая штука, но лучше побольше типа МАП "Энергия" на 1.5 -2 кВт Однокомфорочная газовая плита " Мечта" (доработана)( стоит рублей 600). Балон на 27 литров. Хватает года на 2 минимум. Стоит в кунге( не вентиль , а клапан). Стал семейный, однокомфорочная не удобно, надо двух комфорочную. Или тройник ставить и выводить дополнительный "хвост" наружу, для подключения газовой плиты на улице. Варочный угар утомляет. И если это солнечное лето, то лучше жарить на улице. Вытяжки пока нет, но обязательно будет. ОБЯЗАТЕЛЬНО. Конструкция придумана. А вентиляторы опять же таки компьютерные. Так и не сделал, без вытяжки Ж натуральная. НУЖНО. Холодильник бы надо ставить яхтенный, электрическо - газовый. У меня китайский какой то. 65Вт и до +5 холод. Но всё равно лучше чем ничего. Термоэлектрические холодильники -говно. Жрут электричество за милую душу, охлаждение до +5. Газовые тоже не фонтан. Подобрал Ваеко 54 литра компрессионный морозильник электрический для глубокой заморозки мяса и рыбы, так пока и не раскошелился. Телевизор. Этого не нужно. Лишнее. Можно ж.к. телевизор маленький китайский. Все телики берут только с постоянно в рукопашную настраиваемую антенну. Которая стоит на мачте. У меня мачта 11 метров - телескоп. Спутниковое не реально, задолбаешься настраивать. А телик только у нас. пунктов. В лесу мало шансов. На фиг не надо. Только ноутбук и интернет флеш. Рации. Между пользователями на месте 27мгерц. И в кабине на волне дальнобоев( не знаю канал и частоту, пока не имею). Тоже всё пока без изменений. Раковина. Обязательно, голову помыть, ноги. Душ, долго голову ломал. Придумал полевую, раскладную, пристяжную баню. Палатка в палатке, в ней душ, подогревается бак на 60л на газу. ОВ-65 по пристяжной гофре лупит в палатки. Туфта всё. Купил пристяжную палатку производственную для кунгов лабораторий П-20, пристёгивается сбоку. На газовую плиту в авто ставлю ведро и рядом второе. Супруга или кто либо другой регулирует температуру. Вода идёт в палатку по накинутому шлангу самотёком через запорный кран и душ. На земле в палатке полиэтилен. Туалет . Нужен бы конечно, если честно. Так то в лесу без проблем гадишь. А когда стоишь в городе - живёшь. ПРОБЛЕММА. Биотуалет( как придумать, хрен знает) МЕСТА НЕТ. Проблемма есть. Бензогенератор . Да конечно, обязательно. Остановился на нормальной мощности в 2,5 кВТ т,е макс 3кВТ. SDMO-3000. Пока не приобрёл. Но проблемма в весе и в стационарной ли установке или нет. Есть такой чемодан переносной, по такой же цене но мощность 1,5 номинал. Не решил. Но место есть 65х55х45 На практике оказалось, что самое оптимальное инверторные генераторы (кейсы) 1-2кВт. Хонда, Кипор. Удобно. Маркиза. Решил вопрос пристяжной - штатной палатной " Производственная П-20" . Задняя лебёдка. Желательно, даже необходимо. Если будешь сильно лазить, не будешь сильно, лучше место под другое приспособь. Бак топливный туда ещё засунь. Муторно всё, оставил всё как есть. Люк в крыше. На фиг. Дыры делать. Лучше кресло от катера на кунг поставь складное. Кровати. У меня 5 спальных мест зимних и 6 летних. Один а гамаке в кабине. Кунг высокий. Рундуки и шкафчики. Штатные. По правому борту 2 с двумя аккомуляторами по 90ампер. На заднем свесе ящик под барахлишко. По левому борту 2 инструментальных штатных ящика, на заднем свесе канистра 20 литров для генератора. Закреплена плашмя. На кунге ящик 220х50х17см. Вёсла, антенны, труба буржуйки в нём. И ящик от ДК-4 65х65х20 в нём палатка пристяжная и штыри. Колья от неё в кабине с гамаком вместе. На кабине ящик, в нём лодка Уфимка -22 ( резинка на двоих). Спереди на кунге ОВ-65, бак для неё на 20 литров. Мачта 11 метров, банка от фильтра ФВУА в ней кабели антенный телевизора, мобильника, рации, провод 220вольт для прожектора. Распотрашёный ящик предфильтра , в нём растяжки и колья антенны, мелочёвка. Сзади на кунге канистра с бензином, вход-выход тока, над ним ящик со шлангами подкачки и канистра на 5 литров для бензопилы Штиль -180. На запаске висит решётка ноги вытирать и велосипед Салют складной. Катушка с кабелем 220вольт висит на 50 метров. В аккомуляторных ящиках ездят уже 2 по 200 ампер, разница заметна. На переднем левом, инструментальном ящике спереди, снаружи прижилась штатная метеллическая канистра для масла. Антенны не вожу. В ДК-4 и в длинном ящике на крыше канистры с бензином 20 литровые по возможности насованы. Накабинный ящик расшатал и разболтал водосливные лотки на крыше. Снял его. В корпус ОВ вставил Эберспехер. 20 литровый штатный бачёк печной используется как дополнительный резерв топлива, сливной трубкой соединён с левым баком. Ещё бачёк удобен при случае выхода из строя бензонасоса. Мачта - очень нужный элемент ночью в купе с 200 ватным прожектором. Бензопила прижилась за пасажирским сидением в кабине. Решётка не прижилась, а велосипед стал отличительной чертой, изюминкой кемпера. Топливо. Проблемма, притом большая. 2 штатных бака, 1 канистра на жопе, 1 канистра для 95ого бензина на свесе. И две в верхнем ящике -76(очень плохо). Решилось так; 105 +105 штатные, задний левый свес 20, сзади справа сверху на кунге 20, спереди на кунге штатный бачёк печки 20, на крыше в ДК-4 -20, длинный на крыше 3 по 20 и 2 по 10 за водительским сидением = 370 литров. (При минимальном расходе на асфальте 22 литра). Но по уму бы выкинуть всё это и сделать штатно, зарегистрировав 2 по 200. Кунг- кабина. Пока ни чего не сделал по переговорному устройству . Рации 27 мгрц работают кунг-кабина. Кнопка вызова штатная из кунга имеется. А в кабине звуковой сигнал. Бибип. 18..... Напомните если забыл чего. В принципе всё фигня, главное ездить.