Вездеходный дом со снегоходом на шасси IVECO EUROCARGO MLL150E28WS 4х4

 Закончили мы шестой проект Унимог 2150. Очень долгий проект оказался, очень. Все нервы кабина эта выела. Больше нет желания в такие дебри залезать. Сложно, дорого и очень долго. Тема avtotravel.com/forum/aft/38194, видео www.youtube.com/watch Спасибо заказчику за терпение и доверие. Проект получился лучшим, на ряду (по своей оценке) с Унимог 1650 (охотник). А вот после сдачи проекта Ивеко Еврокарго (этого года, красный), совсем желание пропало кому либо делать, что то. Не понравилось клиенту авто. Не соответствует заявленному качеству Unicat. Окна потекли, трещины на полу и столешнице, сломаная лампочка, сколы на лакокрасочном покрытии, не герметичная дверь. В общем пользовался я всё это время доверием и не оправдал надежд. Тема avtotravel.com/Forums/Brands-Motorh...-4%D1%854/ видео. www.youtube.com/watch Окна мы исправили и на всех ранее произведённых проектах, ошибки учли, но осадок остался. Нужно делать самостоятельно, когда сам делаешь, то и оценка произведённого выше и фактически не подвержена критике. Часто посещает мысль, что трудишься лишь за "лайки" и "подписался". Работаешь пока интересно. Но интерес то проходит, себе уже доказал, что могу. Кто то мне ответил - "Спроси себя, сколько ты ещё можешь? И трудись с этой мыслью". Развития отрасли нет, всё так же на энтузиазме. Большие цены, деньги, долгое время. И всё уходит в работу в изделие. А каждое изделие экспериментальное. На материалах и людях экономить вредно и опасно, можно лишь экономить на своих желаниях, на себе. Можно творить, работать, создавать когда тебе верят, стабильно платят, понимают что хотят, дают возможность решать, экспериментировать. Если чего то из этого нет, то искорка пропадает. Искорка энтузиазма. И становиться ремесленной, последовательной работой. Скучной и не интересной. Думаю ни кому не нужно рассказывать, что такое довести проект до конца. Как в строительстве дома - дачи. Коробку каждый может собрать - заказать. А вот дом завершить до последнего шурупа - плинтуса, единицы осиливают. И вроде давно пора научиться доверять свои мысли, решения, работу, исполнение другим и просто организовывать и контролировать производство, но всегда вмешивается Российская культура производства. Всем до лампочки и дайте очень много денег. Но не смотря не на что, оглянешься назад и удивишься. Надо же, шестой проект сдали! Шестеро детей созданных, выстраданных до болтика существуют. Не в мечтах, а на яву. Не чудо ли? Не так давно кто то звонил и рассказал, что видел наш камаз на Сахалине. Живой. Было приятно, будто привет от родных получил. Перечислю. 1.Камаз 4326 тема avtotravel.com/Forums/Brands-Motorh...з-4326/28/ видео .www.youtube.com/watchhttps://forum.avtotravel.com/messages/134/3927-poekhali...-postroyka-vezdekhodnogo-kempera-na-shassi-kamaz-4326/ 2.Унимог 1300L тема avtotravel.com/forum/aft/33990 видео. www.youtube.com/watch 3.Унимог 1850. avtotravel.com/forum/aft/36216/afpg/12 . видео.www.youtube.com/watch 4.Унимог 1650 для охоты avtotravel.com/Forums/Brands-Motorh...для-охоты/ видео www.youtube.com/watchhttps://forum.avtotravel.com/messages/134/9900-proekt-unimog-1650-dlya-okhoty./5. Ивеко, ссылки выше. 6. Унимог 2150, ссылки выше. Есть у нас ещё в работе: Ифа 50 4х4 тема. avtotravel.com/forum/aft/40783и Зил 497205 (запрет публикации). И вот с этим багажом знаний, опыта и ответственности пригнал позавчера такую заготовку под дом. Очень любопытную, интересную. IVECO EURO CARGO MLL 150 E28WS крупноузловой сборки Миасса, АМТ. Ттх шасси рассказывать не буду, можно найти поиском. В работу поступило голое шасси 2013 года, новое, с базой 4150, со спальником. Задание сделать комфортабельный дом, для проживание четверых, трансформер. В том числе для перевозки снегохода или квадроцикла. По тех заданию изготовлена коробка, длиной 5370 мм, обниженный вход, распашные двери в гараж. Трапы для въезда большие, расположенны транспортно на крыше. И самая изюминка - система "скрут", которую ранее в России ни кто не делал. Первый скрут был на МАНе Армавирском, но я фактически к нему не прикасался. Был "генератором" - консультантом изготовления. Получилось весьма не плохо. Мы "отпустили" раму авто от фургона и лишили фургон всех паразитных нагрузок. Здесь мы так же пошли по этому более правильному пути. Позже раскажу подробно, сейчас замечу, что по трассе авто по сравнению с Унимогами - комфортен. Аналогию можно провести с туристическим автобусом Неоплан. Мягко. Резина правда наша, отечественная "крокодилья". Не шумит по асфальту, но требует балансировки. Отмотал за сутки 1000 км, расход 22-23 литра на сотню.