Проект Unimog 2150 автодом с двойной кабиной и аппарель лифтом.

   

 

Фургон. Обрамление под "лифт" сварено в арку (воедино), к нему "прицеплена" пластина крепления лебёдки. Поднимающая лифт. Приёмка прошла успешно. На душе приятно. Косяков нет.

День добрый . Если не секрет сколько стоит такой фургон и на каком заводе делали.Похоже на Рязанском.

Так обычная дверь Унимога переделывается в "оригинальную" дверь второго ряда кабины. На заводе в Гагенау делается тоже самое, только там внешняя пенка цельная. В оригинале цена задней двери отличается от передней в три с половиной раза. Видимо очень дорог ручной немецкий труд.  

Эти двери остались от прошлого проекта "1850". Лучшие из худших. Но под толстым слоем шпатлёвки сразу не разберёшь. Вроде нормальны. Вскрыли, а она вся из шпатлёвки. Одна дверь только угол переделали, а вторая всю пенку пришлось изготавливать по новой. Шпатлёвка по сквозной корозии пенки. Итог, фактически две недели на восстановление дверей. Дорого ли, дёшево, - по времени? Если учесть, что голая передняя дверь стоит сейчас 37 тысяч, а задняя 105 тысяч, то вроде есть что экономить.  

 

 Придет время и потомки глядя на эти фотографии будут говорить - Вот так зарождалось направление строительства экспедиционных машин в России. А посмотрев на фотографию чуть выше этой многие уникатовцы и актионмобилевцы с горечью осознали что многого они в этой жизни еще не знают, не понимают, да и не умеют.

Из новостей по авто.   Изготавливается правая, нижняя ступень кабины второго ряда, складная.   Заменяны масла. Моторное и трансмиссионные. Заменяны фильтры все. Рама открашена, обновлен цвет.   Поставлены электрические обогреватели фильтов тонкой очистки.   Поменяны колодки тормозные, установлены защитные крышки на суппорта.   Заменены две металлических тормозных трубки идущие на ПГУ тормозов.   На коробку отбора мощности ставим 12 вольтовый генератор 120А/ч для подзаряда двух гелевых 230 аккумуляторов.   Электрика кунга не пересекается с электрикой шасси.   Мебель вся ресчерчена в милимметровые "развёртки". Микроволновки не будет. Планировка повторяет проект "Унимог 1850".   avtotravel.com/Forums/Brands-Motorh...le-cab/11/   Но другие цветовые решения и отделка.   Врезаны заборники в топливный бак. Фен кунга, варочная кунга, фен кабины.   Кронштейны бака были переделаны, окрашены. Установлены.   Установка предпускового подогревателя переделана.   Аккумуляторный ящик и множество "железной" мелочи сдано в пескоструёй и порошковую. Лестница тоже.   Установлена лебёдка подъёма задней аппарели (лифта) на заднюю поперечину рамы.   Изготовлены и установлены направляющие для подъёмной аппарели. Приступили к изготовлению самого лифта.   Врезана вытяжка в кунг, в душевую врезаны два тепловых воздуховода и врезной смеситель. Врезаны водяные баки.   Изготовлены дверные карты (обивки) кабины. Кабина до сих пор в работе....