Восстановление автодома ISUZU Rodeo 1992 года. Монокок + Рама.

Цитата
AVCH написал: Антон! Как успехи в работе над проектом?

Здравствуйте. В плане приобретенного опыта - успехи колоссальные. В плане продвижения к концу ремонта - сомнительные.
Работа перешла из этапа пионерского задора в "Глаза боятся, - руки делают" ))
Я постараюсь описать в хронологическом порядке прошедшие месяцы, но рассматривать это стоит с позиции "не совершайте моих ошибок"))
В последнем сообщении я попробовал стекломаты разной плотности и ткани приклеить к ошкуренной поверхности крыши. Напомню: корпус из полиэфирной смолы, я делаю эпоксидной на отвердителе Этал45м.
После высыхания опытных образцов, пробовал отрывать каждый и ломать.




В итоге, у меня всё прекрасно руками оторвалось и осталась практически чистая исходная поверхность
Оказалось, что ткань плохо пропитывается и не работает со смолой как единый композит, стекломат наоборот. Я сделал вывод, что буду пользоваться стекломатом, так как с ним удобнее и прочнее.
Стоит отметить, что шкурил я шлифовальной насадкой на болгарку с зерном 36. Поверхность получилась довольно гладкой.
В дальнейшем я такой насадкой не пользовался, так как шкурок не напасёшься, а главное к такой поверхности плохо липнет. Попробовал шлифовальную чашку по бетону. Оказалось то, что надо. Очень рекомендую. Без неё я себе сейчас не представляю убирание лишней смолы или подготовку поверхности. Получается быстро и остаются шероховатости, улучшающие адгезию.

По задумке батареи должны были лежать не на крыше, а на небольших рейках, чтоб был зазор с крышей, для стекания воды и вентиляции.
Поэтому вклеил деревянные рейки, которые потом покрыл матом и смолой

Батареи имеют небольшой наклон к краям, около 2см. Для водоотвода опять же.

Проклеиваю люк на крышу. Через него будем попадать в палатку.

Место под палатку плоское 1900*1500 поперёк машины.

Вид снизу

Место под палатку покрыл сплошным слоем мата, и придавил фанерой через пленку. Получилось в целом неплохо. Но лучше было использовать плёнку тоньше, не более 100мкр. Тогда не было бы складок из-за неё.


Затем запенил лоб

Для этого взял жесть, прикрутил ее нужным радиусом, вложил предварительно мат и через дырки запенил.

Получилось вцелом неплохо, вариант рабочий. Единственно, надо обязательно перед запениванием хорошенько смочить все внутренние поверхности, чтобы была влага для полимеризации пены.

Недостаток влаги приводит к таким желтым местам, как на фото. Это незастывшая пена, хотя опалубку я не снимал почти день.

После этого достаточно промазать сверху смолой и получается готовая поверхность нужной выпуклости ))
Крыша получилась разделена грубо на 3 отсека: Задний - палатка, средний - две батареи по краям и вентлюк посредине, передний - три батареи.
 

Для того, чтобы сделать одинаковые полукруглые края крыши


Сделал шаблон и по нему выклеил детальки, которые потом временно прикрутил и запенил



После зашкуривания получилось терпимо


Начало сильно холодать. Зима коснулась даже нас. Работать со смолой стало сложно. Да и смолы стало как-то мало. И тут я решил подсчитать, а сколько же килограммов я уже навесил на крышу. И, мягко говоря, охренел. Вместе с планируемыми 5 батареями больше 100кг. И это я ещё даже не начал делать композитную крышку для накрышной палатки.
Настал период сомнений, неуверенности и раздумий. Продолжать дальше - усугублять своё положение, так как машина итак валкая, 150кг на крыше не прибавит ей бодрости. Всё срезать и начинать заново - гарантированно не успеть к сезону. Как итог, решили оставить 3 батареи и полностью изменить палатку.

К тому моменту, как я решил прикинуть вес, практически вся черновая работа по крыше была закончена, оставалось затянуть тканью, пошкурить, покрасить.
Вобщем, все рейки под батареи были срезаны.

Подумал: зачем делать отдельную крышку для палатки, если есть батареи, которые прекрасно проклеены герметиком и довольно жёсткие. Сделать для них жёсткую рамку, которая будет на шарнире подниматься и дело в шляпе. Таким образом палатка стала не поперёк, а вдоль машины и размер уменьшился до длины батарей - 1200мм

Рамку делал из алюминевой трубы ф40, стенка 1.5

Предварительно много читал и считал. Хочется же и прочно, и чтоб легко.
Остановился на круглом сечении, как оптимальном в соотношении вес/нагрузка
Могу посоветовать онлайн калькуляторы балок, которыми пользовался. Они мне очень пригодились, так как некоторые вещи при выборе балок не очевидны.
Расчёт момента инерции для различных балок и пользовательских размеров
Там мы находим момент инерции, который подставляем в следующий бесплатный калькулятор
Расчёт профиля на прогиб
Здесь очень наглядные схемы крепления балок, удобно вводить параметры.
Расчитать вес балки можно и по площади сечения, а можно воспользоваться этим калькулятором.
Паял алюминий сам, без аргона и прочих сложностей. Купил на Али специальную проволоку цинковую для пайки, 2мм, в середине флюс.
Паять оказалось не очень сложно. В сети довольно много роликов по этому вопросу.




Главное - это хорошо пригнать детали к друг другу, зафиксировать и нагреть до 500 градусов. Это очень важно. Если вы не нагреете сами алюминиевые детали, то ничего не получится. Температуру надо контролировать, чтобы не перегреть свыше 600 градусов. Я это делал термопарой за 150 руб. и обычным мультиметром. Грел пропановой горелкой за 300руб.Мне понравился результат

Всем привет. Добьем уже тему до конца?! А то как-то не очень получается.
Начало теплеть, работа веселее пошла. Заклеил крышу, изготовил бортики, на которые будет опускаться крышка будущей палатки (та, которая из алюминиевого каркаса). Прошпаклевал смесью смола-этал-аэросил-микросфера. Отличная шпатлевка, к слову, шкурится нормально и ложится хорошо, удобно работать. На лодочных форумах узнал про неё.

Из-за добавок смесь получается светлее.
На этом пока с верхней частью закончил. Отделил нижнюю часть от рамы



Рама конечно в ржавчине, но состояние на 4+, всё поверхностно и убирается. Спасибо первому хозяину в РФ: покрыл весь низ мастикой, под ней вообще идеал.
Зачистил, зашкурил всё, до чего смог добраться


Покрыл эпоксидным грунтом

Сверху акрилом залил.
Рессоры отпескоструил, зачистил выработку и грунтом эпоксидным в тот же день покрыл.

Когда собирал, смазал смесью смазки шруса и пушечного сала. Нагрел феном, размешал, намазал. Короче, ролик какой-то глянул, там мужик так делал)).

Выхлопная была назад выведена неимоверным длинным недоразумением. Выглядело пипец просто. Убрал под левое заднее колесо.

Дефектовка низа после чистки с пристрастием дала неутешительные новости:

Большая часть несущей конструкции на 3-, некоторые трубки просто в труху. Тот металл, который был тщательно закрыт смолой с матом, был в хорошем состоянии. Но таких элементов было 1.5 штуки. Решил сварить новую основу, так как никто никогда уже не будет сюда лезть, а от цельности каркаса зависит жёсткость будки, а значит в какой-то степени и валкость всей машины.
 
Дополнительно подрезал и усилил металлическим каркасом задние свесы. Раз такая пьянка пошла, че б не сделать?! Весь каркас проклеен к корпусу полиэфиркой с тканью, в дальнейшем через него также будет стягиваться верх с низом.
После каркаса всё дно утеплил 3х1см пенофолом. Он не гниёт, не впитывает воду, будет хорошо.

Так же были утеплены душевой поддон

И бак для воды. Так как они отлиты единой деталью в дне будки

Везде 3см, верхний слой фольгированный. Потом всё покрыто матом и тканью на полиэфирке.

Таким образом утеплил контур снизу, повысил шумоизоляцию. Багажные ниши и 2 ниши для хранения овощей в корме не утеплял.
После ещё покрыл всё антигравием боди950 и покрасил акрилом, чтоб на ТО не задавали вопросов под днищем. Ну и аккуратно смотрится.

Крышку на палатку изначально хотел делать со стеклянными солнечными панелями, но из-за веса переиграл на гибкие 3 х 100Вт. Делаю заполнение алюминиевого каркаса

пеноплекс 3см даёт жесткость, эпоксидка с тканью - прочность. Такой верх.
 

Наконец-то настал момент соединения верха и низа, установки всего этого на шасси. Это событие, хочу я вам сказать ))



Стягиваем всё болтами и движемся далее. Внутри начинаем крепить пеноплекс на пену

Прикидываем шланги в штатных местах. Делаем металлический каркас по стенам. К нему потом будут крепиться ремни безопасности.
 
Каркас шкафа и стола сделал из алюминиевого профиля


На пол постелил 2 х 1см пенофола, на них фанеру 5мм+8мм. Склеил, получилось жестко.
Под акб выклянчил одну из овощных ниш. Провода от панели к акб в утеплителе пола получились.

Собака приглядывается к аппартаментам уже )

Снаружи в процессе зачистки под слоем краски обнаружен старый весёлый логотипчик. Сохранить не представлялось возможным

Далее сделал новое заполнение двери из сендвича 32мм, снаружи несколько слоев ткани на эпоксидке. Новый замок вставил. Окна на полиуретановый шовный герметик для авто вставлял. Прошпатлевал полиэфирной автошпатлевкой. Покрыл весь кунг антигравием боди950. Подшкурил получившиеся пупырышки так, чтобы они были округлые.

Красил акриловой краской. Ушло какое-то дикое количество краски. Около 8л. Это только на кунг. Кабину не красил. Антигравия ушло 10 х 1л банок
 

Лето уже заканчивалось, а лето, как известно, это не просто так, его надо провести. Поэтому плюнули на все недоделки и поехали в Крым шляться.
За месяц и 3000км машина показала себя с лучшей стороны, но ряд вопросов остался. Будем решать. Проехали всё побережье до самого запада.







Ночевали на пустынном побережье, на парковке гипермаркета, у железной дороги. Весело было.


Маркиза прекрасно трансформировалась в походную баню ))

А вот гибкие батареи трансформируются по-тихому в ненужный хлам


Говорила мне мама - не покупай гибкие батареи )) Буду менять на тяжелое стекло, 3 х 100Вт.
Последнее время ремонт не фоткал, надоел он мне за год до чертиков. Поэтому если что интересно, спрашивайте.
Про пневмоподвеску на заднюю ось забыл написать - поставил, работает, оптимально примерно 1,5-2атм для меня. Когда надо задрать, до 6 качаю. Один раз даже получил удовольствие от сего, когда спустился по рытвинам к пляжу, а аутлендер, туарег и ещё какой-то паркетник не смогли, повернули в обьезд 10км.

Аэрозольный клей почти всегда слабый, и на жаре потолочная ткань отваливается. Из не дорогих проверенные времене 88 и обувной рапид. Держат хорошо при соблюдении правил поклейки.

Цитата
AXMED написал: Аэрозольный клей почти всегда слабый, и на жаре потолочная ткань отваливается. Из не дорогих проверенные времене 88 и обувной рапид. Держат хорошо при соблюдении правил поклейки.

Так и есть. Но вот про Sar с отвердителем читал, что это самая ядерная смесь, типа ничего крепче нет. Но вот ничего с ним не вышло. Полиуретан тоже не к любой поверхности клеит.