Регистрация бу прицеп-дачи в ГАИ

Не буду утверждать.Но помоему сейчас ,опять, можно зарегистрировать  только в своём районе проживания.
Или десять дней кататься по ДКП.

Цитата
AVCH написал: с отметкой, о возможности буксировать прицеп

Про это было обсуждение и я потом узнавал у своего страховщика, это вроде к физлицам (или к частным ТС?.. ) не относится. Везде в ОСАГО ставят галочку "без прицепа", я даже специально в ГИБДД спрашивал, а если у меня прицеп есть? Они сказали не надо.  

Цитата
Виктор Жуков написал: Проще узнать в своем ГАИ. А так, если у вас есть фаркоп, выступающий за пределы авто (бампера), то он должен быть зарегистрирован и стоять отметка в ПТС. Это, наверное, могут проверить.

Это в том случае, если в одобрении типа ТС не указан фаркоп. Если указан, то никаких пометок в птс не нужно.  

Открываете инструкцию по эксплуатации по машине.И находите главу про использование с фаркопом.
В некоторых авто.Такой нет.Только картинка с перечёркнутым сцепным,что говорит о том ,что эксплуатация с прицепом запрещена.А следовательно и установка фаркопа.
А ещё есть ОТТС ,но его ещё надо найти.Там прописано всё,что может быть прилажено к вашему авто.
У всех автомобилей, есть шильдик, располагающийся либо под капотом, либо на стойки водительской двери.  Информация следующая: есть несколько характеристик- снаряженная масса авто. и полная масса автопоезда. Если эти две строчки заполнены, то завод изготовитель ТС предусмотрел установку тягово-сцепного устройства, если вторая строчка идет с пробелом, то установка фаркопа запрещена. Но и в этом случае, можно через МРЭО ГИБДД попробовать «легализовать» ваше тягово-сцепное устройство, но для этого придется немало побегать по различным инстанциям.
Фаркоп является дополнительным оборудованием автомобиля, и не как не является предметом тюнинга, улучшающим какие-либо технические и ходовые качества автомобиля. По этой причине, если тягово-сцепное устройство прошло испытание в составе данного транспортного средства и разрешено к установке заводом изготовителем, и установлен в предусмотренные автопроизводителем штатные места, без сварочных работ и прочих механических манипуляций, перерегистрация автомобиля не нужна, так как нет факта изменения конструкции авто. От сюда следует, что для без проблемной эксплуатации автомобиля с установленным тягово-сцепным устройством достаточно иметь пакет документов в бардачке автомобиля, таких как паспорт ТСУ, сертификат соответствия Таможенного Союза на фаркоп, и сертификат установочного центра.

Исходя из вышеописанного, покупка "Бу" фаркопа без документов будет пустой тратой денег, так как отсутствие бумаг, говорящее о заводском происхождении сцепного устройства будет давать сотруднику ГИБДД возможность оштрафовать вас. В лучшем случае это 500 рублей. В худшем - запрет на эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности.

В случае если вы преобрели автомобиль с уже установленным прицепным устройством, на которое нет документов, можно попробовать запросить паспорт фаркопа у изготовителя ТСУ, либо у официального представителя. Информация о заводе-изготовителе как правило находятся на кронштейне электрического разъема фаркопа.

На самом деле,кому интересно.Воспользуйтесь поиском.Тут уже были темы про фаркоп.

В данном случае эта тема не о нём(фаркопе).

Какие нюансы сейчас при постановке на учёт прицепа - если он растаможен, на импортных номерах, без СБКТС, ПТС, но со справкой-счет ?

в чем трудность получить сбктс и птс?

Цитата
i-1 написал: Трудность в том, что лаборатория БКТС в Москве только, а в городах поменьше нема..

ну конечно, у меня личный опыт получения птс в питере, причем конторка их выдающая находилась прям на территории таможни. и бегать никуда не надо.
все оформление вместе с гаи заняло два раза по пол дня.

в нижнем легко гуглятся куча контор, стоимость свидетельства 12тыр, хотя и на вашей таможне найдутся без всягих гуглов.