Выбор фаркопа.

Ну собственно возможные проблемы мы обозначили, дискуссия получилась ёмкой, насыщенной, на грани "в морду дам", с освещением правовой базы.    

Ну на мой взгляд ничего особо зазорного в этом нет. Если они являются дилерами Босала, то что им мешает быть ООО? Практически все представительства сейчас ООО. И Сертификаты на таможне требуют именно ЕАС. При сертификации нужно предоставить TUV.

Смысл дискуссии в том, чтобы оппонент все сам понял.

Совершенно верно! С учетом того, что ТСУ ему все равно придется ставить, деньги на это тратить, то стоит призадуматься о качестве этого ТСУ. О наличии разрешительных документов. Если сегодня "прокатит почти все", то уже завтра оно может не прокатить! Когда я продавал Мульта знакомому, то при постановке на учет в его ГИБДД ему был задан вопрос про ТСУ. Я его снабдил Сертификатом и копией лицензии продавца-установщика. Вопросы отпали. Несколько бусоводов прочитав тему осмотрели свои бусы, скачали подходящие сертификаты, лицензию и так же отмазались от вопросов. Один на Т4 приехал ставить на учет и его с "самопалом" прогнали! Ему пришлось демонтировать. Сейчас у нас объявлена "цифровая революция". Это означает, что любой госслужащий может в меру своей компетенции и допуска проверить действительность сертификата по базе. Пробить человека по базам, пробить автомобиль. При регистрации по VIN могут пробить комплектацию и "стряхнуть" все лишнее!!!!

Цитата

автор  Artemka on 10 янв 2018 16:19:14    Совершенно верно! С учетом того, что ТСУ ему все равно придется ставить, деньги на это тратить, то стоит призадуматься о качестве этого ТСУ. О наличии разрешительных документов. Если сегодня "прокатит почти все", то уже завтра оно может не прокатить! Когда я продавал Мульта знакомому, то при постановке на учет в его ГИБДД ему был задан вопрос про ТСУ. Я его снабдил Сертификатом и копией лицензии продавца-установщика. Вопросы отпали. Несколько бусоводов прочитав тему осмотрели свои бусы, скачали подходящие сертификаты, лицензию и так же отмазались от вопросов. Один на Т4 приехал ставить на учет и его с "самопалом" прогнали! Ему пришлось демонтировать. Сейчас у нас объявлена "цифровая революция". Это означает, что любой госслужащий может в меру своей компетенции и допуска проверить действительность сертификата по базе. Пробить человека по базам, пробить автомобиль. При регистрации по VIN могут пробить комплектацию и "стряхнуть" все лишнее!!!!

Согласен полностью про цифровую революцию!!! Сам когда последнее авто ставил на учет возник вопрос о фаркопе, качать сертификаты было неподручно т.к. электронная очередь пройдет и я просто открутил 2 болта, а потом скачал их с того самого сайта БАСАЛА и положил в машину (по совету ДПСка). За границу на этом авто не собираюсь поэтому и так сойдет.

Давайте по порядку! Если Вы открыли свое дело, то скорее всего это будет ООО. Вы находитесь в России и подчиняетесь ее законам. Юридический адрес должен совпадать с фактическим, этого уже давно требует налоговая. У нас в России действует национальная система сертификации! С какого боку мы должны признавать безоговорочно чужие Сертификаты? Мы не члены Евросоюза, у нас есть границы, мы пользуемся разными валютами. Подходы к сертификации у нас тоже разные! Там сертифицируют производство, а у нас конкретную продукцию, партию, изделие.

Цитата

автор AVCH on 10 янв 2018 15:24:51 Вернемся к конкретному случаю и вопросу по теме. Я на свой Т5 ставил оригинальный фаркоп у официалов со съемным крюком. Нагрузка на ТСУ 75кг, тяговая - 2тн (если память не изменяет). Снимается и ставится за пару секунд. Парктроники реагировали только на дышло прицепа. По балке-усилителя за бампером. Она демонтируется и вместо неё устанавливается новая с креплением крюка. Всё просто: одна балка меняется на другую. Бампер не режется. По подключению. В моем автомобиле было семь точек подключения разводки фаркопа (на 13 пин). От заднего левого фонаря до водительского сиденья. Всю левую сторону салона разбирали. Стоит не дешево и работы на 1,5 дня. Но, и у форумчан были случаи установки дешевле и проще, но только релюшки какие-то пищали при буксировке.... В остальном, решать Вам... И с великами ездил. Когда можно было....))))

Александр спасибо большое . Толково , по делу , поделился опытом. Пойду в этом направлении также, т.е куплю фаркоп оригинал, проводку, блок согласования. Закреплю железо и протяну электрику скорее всего сам. Не сказать , что денег жалко, хотя и 14000руб в которые оценены эти работы для меня совсем не пыль под ногами, переживаю , что сделают на отЪебись. Как к примеру сигналку мне поставили подарочную . Сегодня все приводили в порядок под моим чутким руководством. Такая вот суровая правда жизни.

Цитата

автор  Babai on 10 янв 2018 17:33:11    Не путайте сладкое с солёным! Сертификация любого европейского или российского производства, ориентированного на экспорт своей продукции, на соответствие его стандартизации и управления Менеджментом принятым европейским нормам, не имеет отношения к Сертификации его продукции на безопасность для потребителей TUV. Требования действующего Регламента ТС имеют своей целью приблизить их к соответствию требованиям Женевской Конвенции о безопасности колесных транспортных средств на дорогах общего пользовния, которую давно уже подписала Россия.   Три ноля показывают нам лишь то обстоятельство, что Европейский Концерн Bosal хотел бы максимально дистанцировать себя в возможных судебных исках, связанных с продукцией русского Бозал .

Я не путаю ни теплое, ни мягкое. Конвенция- это международный документ. Ну подписали его и что? Есть представительства западных компаний, но они могут вести только консультационную работу. Вы лично, не имеете права как частное лицо вести внешнеэкономическую деятельность и официально ввозить товары для реализации на территорию РФ! Это может сделать только российское юридическое лицо зарегистрированное в РФ . Это и есть ООО! Можно ИП.   Я в нашей конторе занимаюсь таможней, сертификатами, минздравами, декларациями о соответствии, поверками и прочей муйней уже почти 25 лет. Поэтому я не вижу никаких противоречий между Босалом там и ООО здесь!  <script type="text/javascript" src="safari-extension://com.ebay.safari.myebaymanager-QYHMMGCMJR/cac0a087/background/helpers/prefilterHelper.js"></script>  <script type="text/javascript" src="safari-extension://com.ebay.safari.myebaymanager-QYHMMGCMJR/cac0a087/background/helpers/prefilterHelper.js"></script>

Артёмке! Давайте тогда, ещё... медленнее! Выложите сюда, пожалуйста, скрины товарных знаков Производителей: -- ТСУ для легковых автомобилей - в исполнении от Европейского Концерна "Bosal" и его... русского "представительства", этого "ООО" Босал- Автофлекс"/"ООО"Bosal VFM -- легкового автомобиля "TOYOTA RAV4" - в исполнении японского Концерна "TOYOTA" и в исполнении его российского Представительства "TOYOTA". Теперь внимание - вопрос! В каком именно, из предложенных здесь вариантов, товарные знаки на продукции от российского представительства, будут в точности совпадать с товарными знаками истинного правообладателя этого бренда - читай... его истинного "Представителя"? Всё очень просто - сиди, смотри и сравнивай эти картинки! Ищите отличия. Заметите их? Осилите? Уже... 25 лет работаете, говорите? P.s. И, кстати... я всё больше и больше склоняюсь в солидарности именно к Vik-Ufa, в его позиции к некоторым здешним... неоднозначным утверждениям от Артёмки.