Электро оборудованный кемпер .

Резервный запустит

Там три должно быть, - один работает, один в резерве и один на профилактике ... иногда четыре

Дорого, пожароопасно, неэкологично, шумно, да и вообще... НЕКУДА в кастен засовывать 2-3 киловатный генератор! Вообще! У меня Хонда 2-х киловатная четырехтактная. Использую ТОЛЬКО на рыбалке.... Да и то, при наличии соседей, метров на 20 отношу в сторону и использую только днем для подзарядки аккумулятора.

П.С. Естественно я не имею ввиду экспедиционники! Там - абсолютно другие расклады!

Цитата

slava.67 написал: Дорого, пожароопасно, неэкологично, шумно, да и вообще... НЕКУДА в кастен засовывать 2-3 киловатный генератор! Вообще! У меня Хонда 2-х киловатная четырехтактная. Использую ТОЛЬКО на рыбалке.... Да и то, при наличии соседей, метров на 20 отношу в сторону и использую только днем для подзарядки аккумулятора. П.С. Естественно я не имею ввиду экспедиционники! Там - абсолютно другие расклады!

Да я не уговаривать собрался чтобы выбросили газ . Просто стоит доработать генератор и сделать менее шумным , сделать звуко изоляции и принудительное охлаждение .  

Цитата
Речник написал: Однажды он не заведётся или оборвётся шнурок стартера и Вы питаетесь в кафе.

я от газовой плиты в караване не отказался, плюс походная плита с газовым балончиком, плюс автомобильный двигатель с инвертором.
Бензогенератор это для меня скорее подстраховка, чем основа.

Цитата
arturmyname написал: Цитата   север 29   написал: Просто поставить другой глушитель или сделать самому используя металлические мочалки для чистки посуды . Звук можно уменьшить значительно . А если в варить в глушитель змеевик можно вдобавок получить и нагретую воду . Мочалки не прогорят? Дополнительное сопротивление на выхлопе не задушит генератор?

Есть другие варианты , этот самый простой . Конечно нагрузка на двигатель возрастёт , просто надо брать с запасом мощности .

Цитата
север 29 написал: требуется выдача 220в и 12в для зарядки аккумулятора одновременно

Имейте ввиду, что в инструкциях к генераторам часто запрещают одновременное использование обоих выходов!

Цитата

север 29 написал: Решил что следующий проект кемпера будет полностью электро , с отсутствием полностью газа даже ввиде переносной газплитки . Основной источник это бензогенератор конечно инверторный для получения 12в на котором будет работать половина оборудования . Планирую генератор найти или доработать с автозапуском , чтобы при падении напряжения на аккумуляторах автоматически запускался он  . . Если кому интересно подробности по элементу в кемпере отвечу подробно .

раскажите Эл.схему, пожалуйста:
У машины свой стартерный аккумулятор, свой генератор на ДВС, и это не пересекается с жилым модулем? Или связаны?
У жилого модуля бензогенератор 2-3 кВт, аккумулятор плюс инвертор сколько? Эл приборы все от инвертора или генератора напрямую? А зарядка аккума только от 12v вывода? Но там 8 ампер максимум выход.
Вы схему думали, рисовали её?

Я планировал генератор установить на дышло и 220 подавать в гнездо внешнего подключения в дом, кабель подключать руками, соответственно зарядка от зарядника, но током 20 А.
Что думаете ?

Цитата

Anrie01 написал: Цитата   север 29   написал: Решил что следующий проект кемпера будет полностью электро , с отсутствием полностью газа даже ввиде переносной газплитки . Основной источник это бензогенератор конечно инверторный для получения 12в на котором будет работать половина оборудования . Планирую генератор найти или доработать с автозапуском , чтобы при падении напряжения на аккумуляторах автоматически запускался он  . . Если кому интересно подробности по элементу в кемпере отвечу подробно . раскажите Эл.схему, пожалуйста: У машины свой стартерный аккумулятор, свой генератор на ДВС, и это не пересекается с жилым модулем? Или связаны? У жилого модуля бензогенератор 2-3 кВт, аккумулятор плюс инвертор сколько? Эл приборы все от инвертора или генератора напрямую? А зарядка аккума только от 12v вывода? Но там 8 ампер максимум выход. Вы схему думали, рисовали её? Я планировал генератор установить на дышло и 220 подавать в гнездо внешнего подключения в дом, кабель подключать руками, соответственно зарядка от зарядника, но током 20 А. Что думаете ?

С аккумулятора машины проведено питание 12в в салон проводами с общим сечением 32мм на инвертор с него берется 220в . Этот вариант питания в движении . Далее мы глушим машину и питание с генератора пропадает , вся нагрузка на аккумулятор , он справляется с нагрузкой до 300вт , но подключив например мультиварку его хватит на 20 минут , далее инвертор уйдёт в защиту от разряда (нам ведь машину надо завести ) . Так на этот случай я и хочу приобрести генератор , чтобы можно было заглушив двигатель машины запустить генератор и продолжить работу на 220в . Схема элементарная генератор машины - аккумулятор- инвертор- генератор бензиновый .....это 12вольт ...допускается работа всего сразу , но этого не требуется . Заглушу машину или бензиновый генератор по обстоятельствам  . По высокой  220в  стороне розетки разные , изобретать не стал чтобы не спалить инвертор . Всё равно все розетки сосредоточены на кухне а то что не на кухне будет подключено на бензогенератор (кондиционер , боллер , теплый пол).
Как Вам поступить , ваше решение правильное , подключиться к разъёму внешнего питания на прямую . На дышле разъём низковольтный думаю не стоит туда , только если 12вольт подать . Лучше мне кажется на вход 220 подключить , электроблок прицепа сам распределит , что на зарядку аккумулятора пойдет а что на приборы 220в . Если есть желание зарядить аккумулятор машины тогда 12в туда направить . Честно говоря не видел схему прицепа , советовать не могу в полном объеме .