Облицовка передней стенки каравана.

Мне кажется что вы хотите бороться с последствиями а не с причиной.   У меня не караван а скиф но со сменой тягача с седана на паркетник возникла проблема.Из за маленького свеса и больших колес на прицеп летит вся грязь с дороги это и вода во время дождя и щебенка при проезде по дорогам на которых ведутся дорожные работы и битум в жаркою погоду когда он начинает таить.   Можно поставить брызговики увеличенного размера но при сьезде на проселок их можно оторвать и не только их но и бампер вместе с брызговиком если он будет хорошо закреплен.   Есть мысль сделать следующее.Берем хомут которыми крепят водопроводные трубы к стене диаметра как толщина крюка фаркопа и прикручиваем его к фаркопу а к хомуту крепим трубу поперек машины и к краям брызговики от легкого грузовика.Эта конструкция быстросьемная и ставится при буксировки прицепа.   В результате вся грязь летит в доп брызговики или под прицеп.  

Только сегодня решил померить диаметр крюка и за одно посмотрел по поводу розетки.Там можно сыграть разеткой и расположением "трубы".По весу думаю делать из дюрали и чтобы при снятии труба входила в трубу для уменьшения габаритов.А вообще хоть из водопроводной носить вы ее не будете а на стоянках снимать и под прицеп.У меня возникает другой вопрос, не будет ли хомут прокручиваться на крюке под нагрузкой и не повредит в результате этого труба на которой стоят брызговики бампер.  

 На свой Ниссан вы ничего не сможете прицепить, забудьте. Остальное колхоз, теория. У меня на Ровере стояли специальные лопухи на навесном кронштейне, для малых скоростей они, каждый раз их нужно крепить на раму и снимать затем. Самое правильное ваше решение - это клеить листы на караванчик, нужно выкройку из листа предварительно отформовать на роликовом стане под радиус передней стенки. Такие станки есть на фирмах по производству заготовок для вентиляции. Может у частника найдете, они есть ручные, состоят всего из трёх труб. Снимать профиля на стыках стен, чтобы клеить под них или впритык к ним, определяйтесь на месте сами. Никаких саморезов и заклёпок, только клеить на полиуретановую мастику, лучше стекольную однокомпонентную, она мягкая. Профилированный лист смотрится законченно и эстетично и без контурных накладок и бамперов. Если в первый раз и не спец, работать очень быстро, как угорелые, двумя или тремя шприцами одновременно и ставить по месту в четыре или лучше шесть рук, если без мата. Одним шприцем вам успеха не видать. По контуру листа ложить непрерывный валик, остальное зигзагом или решеткой. На стенку наклеить заранее малярку по контуру, если вылезет мастика уберете с неё. Заметил по жизни, что самая первая мысль, приходящая человеку в голову, в итоге получается самая правильная. Сделаете и забудете. Остальное всё от лукавого! Удачи!

По дальнейшей защите передней стенки у меня есть такая идея. Практически не использую крепление для великов на дышле, вот на него то и хочу поставить экран из поликарбоната на пластиковых хомутах. По ширине и длине листа буду думать конкретно на месте. Затраты копеечные, снять не долго. С X-Trail-ом колхозить ни чего не хочу.

Цитата
автор myravei on 09 сен 2015 13:42:28 По дальнейшей защите передней стенки у меня есть такая идея. Практически не использую крепление для великов на дышле, вот на него то и хочу поставить экран из поликарбоната на пластиковых хомутах. По ширине и длине листа буду думать конкретно на месте. Затраты копеечные, снять не долго. С X-Trail-ом колхозить ни чего не хочу.

Это уже, видимо, вторая мысль. Без комментариев. Хозяин-барин.  

 я лишь подкинул вариант

Fibrosan. Щупал, понравилось. @AVCH из этого прицеп строит.

Цитата
автор urfin3d on 09 сен 2015 14:35:21 я лишь подкинул вариант

Так я понял.  

Лучше не усложнять и исходить из принципа разумной достаточности, без усложнения удобства и изменения условий эксплуатации. Личное мнение. Удачи.